L’Union européenne veut des changements drastiques – il s’agit de limitations de vitesse

L’Union européenne hante depuis longtemps les automobilistes avec cette révolution, mais ces dernières années, rien n’a été fait si ce n’est menacer du doigt. Maintenant, il semble que les blagues soient terminées. De plus en plus de pays européens introduisent de nouvelles limites de vitesse, pour lesquelles les conducteurs paient de lourdes amendes. Vous n’avez pas besoin d’aller loin pour trouver des exemples. Les pays où nous respecterons la limite de 30 km/h en agglomération incluent Suède, Pays-Bas, Danemark et Espagne. Dans les mêmes pays, hors agglomération, nous ne roulerons pas (légalement) à plus de 90 km/h. Certaines municipalités de la région au-dessus des pays encouragent les conducteurs à se déplacer en dehors des villes à une vitesse maximale de 60 à 80 km/h. Le reste de l’Europe fera-t-il de même ?

Nouvelles limitations de vitesse en Europe

La Commission européenne a déjà suggéré que de nombreux pays se joignent à l’idée de modifier la limite de vitesse dans les agglomérations et au-delà. Ces changements visent principalement à affecter la sécurité des usagers de la route, mais aussi à réduire la consommation d’énergie. – en particulier le pétrole de Russie. De quels changements parle-t-on précisément ? L’Union européenne envisage d’introduire des limites de vitesse, qui seraient les suivantes :

• jusqu’à 30 km/h en agglomération,
• jusqu’à 80 km/h hors agglomération,
• jusqu’à 120 km/h sur autoroute.

Certains pays sont déjà opérationnels, d’autres s’abstiennent

Dans la liste des pays qui ont écouté les recommandations de l’ETSC (European Transport Safety Council), on trouve, entre autres, Bulgarie, Grèce, Estonie, Lettonie et Slovénie. autorités locales a commencé par modifier les limites sur les autoroutes et hors des agglomérations. Il y a pourtant des pays, et ce n’est pas pour rien qu’ils se sont prononcés contre – on parle ici, par exemple, de l’Allemagne, dont le ministre des Transports a répondu à la lettre du Comité européen de la manière suivante :

« La politique de mobilité doit trouver un juste équilibre entre le respect des droits des citoyens à la liberté individuelle et l’imposition des exigences nécessaires en matière de sécurité routière« 

La grande majorité, cependant, l’a laissé sans voix. on parle du passé 16 pays (y compris la Pologne) qui n’ont pas répondu aux modifications proposées soumises par l’ETSC avant le 10 octobre. Outre la Pologne, cette liste infâme comprend également : l’Autriche, la Belgique, la Croatie, Chypre, la République tchèque, la Finlande, la France, l’Irlande, la Hongrie, l’Italie, la Lituanie, Malte, le Portugal, la Roumanie et la Slovaquie.

Serrez les tournevis. Tout pour une bonne cause

Dans le rapport de la Commission européenne sur les accidents mortels, nous occupons la quatrième place, juste derrière la Bulgarie (67), la Lettonie (74) et la Roumanie (85). Notre moyenne était alors estimée à 65 décès par million d’habitants. La moyenne de l’UE était estimée à 42. Il n’est donc pas surprenant que nous ayons récemment assisté à des changements drastiques dans le taux d’amendes et de points de pénalité. Verrons-nous les mêmes limites de vitesse à travers l’Europe ? Le temps nous le dira.