L’objectif du projet était de produire une voiture de sport jeune, agréable et sûre à conduire, dotée d’un confort exceptionnel et d’un grand espace intérieur pour une voiture de sport, tout en réduisant au minimum les coûts d’entretien grâce à l’utilisation de pièces détachées. et la mécanique. d’une voiture produite en série – le constructeur a décrit sa voiture dans une brochure.

La base du projet était le coupé Simca-1000 fourni par SIMCA. La carrosserie du Spider était en polyester laminé, fixée sur un châssis très rigide. La cabine dispose de deux grands sièges confortables et réglables, avec un espace pour les bagages derrière eux et un espace pour deux enfants si nécessaire. Le tableau de bord est équipé d’un tachymètre, d’un compteur kilométrique et d’un compteur kilométrique, d’une jauge de carburant, de la température de l’eau et de la pression d’huile.

La structure du châssis est constituée de tubes profilés électrosoudés avec des longerons formant la structure en tôle électrosoudée. Le poids du châssis lui-même n’est que de 85 kg. Le moteur était monté à l’arrière et sa cylindrée était de 944 cm3. Il atteint une puissance de 52 ch à 5 400 tr/min. Bien entendu, les roues arrière sont motrices et la puissance est transférée aux roues via une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.

La suspension avant est composée de roues indépendantes, de ressorts transversaux et d’amortisseurs télescopiques, tandis qu’à l’arrière se trouvent des roues indépendantes montées sur bras articulés, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques à double action. La longueur de la voiture est de 4 020 mm, la largeur de 1 540 mm et l’empattement de 2 220 mm. Le poids prêt à rouler de la voiture était de 640 kg et la consommation de carburant à 100 km/h était de 5,7 litres aux 100 km.

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