Concept-car Twizy Renault Sport F1 | français.pl

Posted On: décembre 19, 2023

Je suppose que ce n’était pas ce à quoi nous nous attendions… Avant-hier un nouveau concept Renault a été annoncé Elle était censée être un pont entre la Formule 1 et la vie de tous les jours, mais elle s’est finalement transformée en… une version spéciale de la Renault Twizy. Ne jetez cependant pas ce texte, il pourrait finir par être surprenant…

Le Twizy 80 standard offre une puissance maximale de 17 CV. Ce que vous pouvez voir ci-dessous est un peu plus puissant : il a 97 CV de puissance et, en plus du moteur électrique, il est équipé du KERS, c’est-à-dire du système de récupération d’énergie cinétique. Elle pèse 564 kg, elle offre donc un rapport puissance/poids de 5,8:1, ce qui est légèrement moins bon que la Renault Megane RS (5,2:1). Par rapport au Twizy 80 (25:1), c’est une différence, mais c’est quand même un peu en deçà d’une voiture de F1 (0,86:1).

Le Concept Car Twizy Renault Sport F1 est équipé d’un élément aérodynamique inspiré de la Formule 1. Le KERS susmentionné est identique à celui utilisé dans les voitures de F1. Du coup, la puissance peut augmenter presque six fois, ce qui rend cette petite chose vraiment dynamique !

Selon les concepteurs, il n’a pas été facile d’incorporer un système aussi complexe que le KERS dans une voiture « civile », mais ils y sont parvenus, ce qui confirme le haut niveau technologique de Renault et de son département sport. Et si cela était réalisé dans ce concept, cette technologie atteindrait probablement bientôt d’autres voitures de série. Combien de temps dure « bientôt » ? On verra… Pour l’instant, le KERS est effectivement visible, il est placé dans un boîtier transparent, donc en regardant le Concept Car Twizy Renault Sport F1, on peut aussi jeter un œil à cette merveille.

Le concept roule sur des pneus slicks, exactement les mêmes que ceux utilisés dans la série de courses Formula Renault 2.0. La voiture est même équipée d’un feu arrière clignotant qui s’allume en cas de mauvais temps. On retrouve également des rétroviseurs empruntés aux monoplaces de course, ainsi qu’un volant inspiré de la Formule 1.

Comment fonctionne le KERS ? Le module se compose de trois éléments principaux : un moteur/générateur électrique connecté directement à l’arbre de transmission, des batteries lithium-ion spéciales et une unité de contrôle (KCU – KERS Control Unit). En mode générateur, le premier de ces éléments convertit l’énergie mécanique en énergie électrique et charge les batteries. Lorsque plus d’énergie est nécessaire, l’énergie des batteries alimente le moteur et augmente l’efficacité de l’ensemble du système, le tout contrôlé par le KCU.

Ainsi, le Concept Car Twizy Renault Sport F1 est équipé de deux moteurs électriques : l’un standard (17 ch) et l’autre sous forme de KERS, qui multiplie par près de six la puissance maximale, à 97 ch. Cette puissance est disponible pendant environ 14 secondes, mais suffisante pour offrir une accélération à 100 km/h similaire à celle de la Renault Megane RS. Et c’est déjà assez impressionnant.

Cependant, la question se pose de savoir si une voiture comme la Twizy est capable de générer la quantité d’énergie appropriée pour alimenter le KERS. Il s’avère que non. Alors d’où vient cette puissance supplémentaire ? Les ingénieurs ont décidé de contourner le problème et de charger les batteries KERS du moteur principal pendant une conduite normale. Bien entendu, la recharge standard lors du freinage n’a pas été abandonnée. Le système fonctionne donc de deux manières.

Le moteur du concept Twizy tourne jusqu’à 10 000 tr/min. (sur le Twizy standard seulement 7 500 tr/min). Le moteur KERS peut atteindre une vitesse vertigineuse de 36 000 tr/min. Pour corréler les rotations du moteur principal et du KERS, un réducteur spécial a été utilisé, tiré du moteur V8 utilisé en F1. Les batteries du système sont spécialement conçues pour des cycles de charge/décharge très courts, et l’ensemble du système pèse, y compris les batteries ! – seulement 30 kg. Les batteries sont refroidies à l’eau pour éviter toute surchauffe, et le roulement, qui doit supporter des rotations aussi énormes, est équipé d’un système de lubrification sous pression adapté.

Le volant du Concept Car Twizy Renault Sport F1 est directement issu des voitures de Formule Renault 3.5, même s’il a bien sûr été adapté aux besoins de cette voiture, notamment avec le support KERS. En conséquence, il est également un peu plus large. La quantité de puissance disponible du KERS peut être ajustée via un interrupteur à six positions de 10 à 60 kW. Le système s’active en tirant simultanément sur les palettes du volant et, pour le spectateur, il se manifeste par l’activation simultanée de la lampe pluie placée au-dessus du diffuseur. L’écran sur le guidon affiche les données les plus importantes, dont la portée peut être modifiée. Par ailleurs, le Concept Car Twizy Renault Sport F1 est équipé du RS Monitor déjà connu sur Mégane RS et Nouvelle Clio RS 200 EDC.