Pratique et rapide, confortable, mais avec un bon comportement sur la route – il n’existe probablement pas de voiture parfaite, et lorsqu’on cherche le bon modèle, il faut souvent faire des compromis. L’un des véhicules qui tente de brouiller la frontière entre les deux pôles : sportif et fonctionnel est la Renault Megane GT. Nous avons vérifié la voiture lors d’essais comparatifs pour le magazine Auto Rok.

Le magazine Auto Rok a organisé une nouvelle édition d’essais comparatifs, qui ont réuni tous les types de berlines : plus petites, plus grandes, plus économiques et celles avec une âme sportive. Plusieurs Renówek intéressants ont été mis à la disposition des journalistes. Parmi elles, se sont démarquées Mégane RS et Clio RS, qui ont suscité de nombreuses émotions. Bah ! Il y avait des files de gens qui attendaient leur voiture, ce qui ne me surprend pas du tout. Comme j’ai déjà conduit la Mégane RS piste à PoznańLe Clio R.S. Nous sommes récemment venus à notre rédaction pour un essai intensif, nous avons laissé les représentants les plus sportifs de la gamme Renault à ceux pour qui les essais comparatifs étaient la seule opportunité de conduire ces voitures. De plus, faire la queue n’est pas mon activité préférée. Il est préférable de profiter au maximum de ce temps de la seule manière qui, à mon avis, a du sens, à savoir : conduire une voiture. Au lieu de la RS, j’ai pris les clés de la Renault Mégane GT, qui, à juste titre, peut être associée à un peu plus d’excitation au volant. Le modèle n’est plus apparu dans les pages du magazine français depuis longtemps, mais il mérite également notre attention.

Ambiance sportive

La Renault Mégane GT est un modèle capable d’accélérer rapidement, mais elle n’est pas assez sportive pour être qualifiée de Mégane RS. Malgré cela, il suscite suffisamment d’émotions pour que le service Renault Sport approuve le véhicule. Visuellement, elle se différencie de la docile version Mégane par quelques détails ajoutés à la carrosserie, des roues plus grandes et un design de jante intéressant, ainsi qu’un intérieur attrayant.

Après avoir pris le volant, mon attention a été attirée par la sellerie en cuir noir et en Alcantara aux accents bleus. Les couleurs créent une atmosphère absolument relaxante dans la voiture. L’intérieur est bien composé, les matériaux adhèrent bien les uns aux autres et sont agréables au toucher. La voiture est censée remplacer la sensation que l’on peut ressentir sur une piste de course. Pour une ambiance sportive, des sièges sport avec appuis-tête intégrés ont été installés et le logo GT et l’emblème Renault Sport ont été ajoutés. Au lieu du bouton Eco, il existe un mode RS sous l’écran tactile pour des caractéristiques de conduite plus directes. Le fauteuil épouse bien le corps et est presque réalisé sur mesure. Il offre un fort soutien latéral et tient bien dans les virages, même si les personnes plus grandes et plus larges que moi peuvent se plaindre du manque de liberté au volant. Le conducteur dispose d’un grand écran vertical du système multimédia, clair et pas trop compliqué à utiliser.

Espace et fonctionnalité

Une berline compacte, quel que soit le badge qu’elle porte dans son nom, devra tôt ou tard être utilisée pour transporter plusieurs personnes et beaucoup de bagages. Le modèle Mégane GT peut-il être qualifié de fonctionnel ? La banquette arrière de la Mégane GT accueille deux personnes, pas très grandes, sans se plaindre des genoux pliés. Les passagers de plus grande taille peuvent ressentir un manque d’espace pour les jambes et la tête. La capacité du coffre est de 434 litres, ce qui est un résultat plutôt correct. Si nous rabattons les dossiers des sièges arrière, nous disposerons de 1 247 litres d’espace sous la porte arrière. Si nous avons l’intention d’emballer des objets plus volumineux, la limite de chargement élevée peut nous gêner.

Trois phases de tests

Le parcours d’essai était une combinaison d’un revêtement de mauvaise qualité avec une section de belles courbes, notamment pour la Mégane GT, et une petite section d’autoroute. Il y a eu quelques secousses pendant la première partie, mais la suspension a vaillamment fait face aux inégalités et il n’y a eu aucun rebond désagréable ni bruit excessif à bord. La deuxième étape, quant à elle, était l’environnement dans lequel cette voiture se sentait le mieux.

La Renault Megane GT est difficile à déséquilibrer, elle cède volontiers aux mouvements brusques de direction et, lors du prochain mouvement « droite-gauche », manœuvre avec agilité dans les virages. On doit cette propriété, entre autres, à : le système de direction à quatre roues motrices 4Control, que l’on retrouve également dans les Talisman et Mégane RS. Le système permet un rayon de braquage plus grand à basse vitesse, et lorsque vous conduisez plus vite, le véhicule semble presque ne faire qu’un avec la surface de la route. On obtient ainsi un véhicule facile à garer et agile dans les virages. Sur le modèle Mégane GT, le système 4Control est proposé en équipement standard.

Et sous le masque il y a…

La voiture est propulsée par un moteur essence TCe de 1,6 litre d’une puissance de 205 ch, qui produit 280 Nm de couple maximal à 2 400 tr/min. Au volant de la Mégane GT, le modèle accélère de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. La valeur maximale pouvant être affichée sur le compteur est de 230 km/h. L’unité fonctionne avec une transmission automatique EDC à 7 vitesses. Cette combinaison permet une accélération dynamique et la transmission gère efficacement les rétrogradations et les montées de rapports après avoir reçu le signal approprié du pied droit. Tout comme les véhicules sportifs, des palettes sont présentes au volant pour passer les vitesses à votre guise. Certains conducteurs apprécieront également le frein de stationnement manuel. La consommation moyenne de carburant indiquée par le constructeur est de 6 l/100 km, mais les amateurs de conduite dynamique devront tenir compte de valeurs plus élevées.

Combien coûte la Mégane GT ?

La version GT de base du modèle coûte 103 499 PLN, ce qui, selon les informations de liste de prix officielle C’est un prix promotionnel. Pour ce prix, nous obtenons une voiture bien équipée, même si nous pouvons choisir plusieurs options attrayantes qui raviront les yeux et rendront l’utilisation de la voiture plus agréable. Ceux-ci comprennent : l’ouverture du capot avant pour 3 500 PLN, la sellerie Alcantara (5 300 PLN), la peinture métallisée pour 2 800 PLN, le système multimédia avec écran de 8,7 pouces et carte étendue de l’Europe (1 000 PLN) et les packs peinture métallisée et sécurité (le prix dépend de la version ).

La Renault Megane GT permet au conducteur de profiter des avantages d’une conduite rapide et agile dans les virages serrés et, en même temps, d’être une voiture confortable pour un usage quotidien. Les avantages de la Mégane GT sont principalement son aspect extérieur, son intérieur au design attrayant, ses excellents virages et sa bonne réponse lors de l’appui sur la pédale d’accélérateur. L’inconvénient est que l’intérieur du véhicule n’est pas très spacieux.

Magorzata Kozikowska

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