Présentée en septembre 1963 et présentée officiellement au grand public au Salon automobile de Turin quelques semaines plus tard, la Fiat-Abarth 595 conquiert immédiatement le cœur du public et de la presse.

Il y a soixante ans, Carlo Abarth présentait la Fiat-Abarth 595 puis la montrait au public au Salon automobile de Turin le 31 octobre 1963. Grand motoriste et homme d’affaires qui ne s’est jamais éloigné des sentiers traditionnels, Abarth a décidé de se démarquer – si . de la foule, en offrant Esposizioni, il a offert aux personnes qui remplissaient les salles d’exposition de Turin un bon pour tester sa nouvelle création, réalisée dans les ateliers du Corso Marche de la ville.

Deux voitures et trois pilotes d’essai ont été mis à la disposition des fans qui ont fait la queue pendant des heures pour profiter de la balade pleine d’adrénaline à travers les collines. Le succès de l’initiative a conduit Carlo Abarth à déclarer que les 1 000 premières voitures Fiat-Abarth 595 seraient bientôt produites et homologuées pour la course.

L’Abarth 595 a été construite sur la base de la Fiat 500 D – un modèle qui connaît un succès croissant depuis 1961. La carrosserie de la nouvelle Fiat-Abartha 595 se distingue par une impressionnante calandre perforée de type 850TC, avec un klaxon placé au milieu, à l’arrière. Les ajouts à ces caractéristiques comprenaient l’inscription « Fiat Abarth 595 » en métal poli à l’arrière et sur le capot, avec la fière inscription « Campione del mondo » (« champion du monde ») dépassant sur le côté droit, faisant référence aux nombreux records détenus par les produits. des ateliers du Corso Marche. Enfin, sur le côté gauche se trouve le logo de la marque Scorpion, entrecoupé d’un éclair aux couleurs du drapeau italien.

Pour souligner davantage les connotations de course du modèle, il était également équipé d’un carter d’huile en aluminium agrandi qui dépassait – de manière presque menaçante – sous le carénage arrière, ainsi que d’un silencieux sport à double sortie « Record Monza ».

Tout aussi importantes, bien qu’invisibles de l’extérieur, étaient les différences dans la carrosserie de la voiture : cylindrée augmentée à 593,7 cm³, cylindres spéciaux en fonte moulés dans leur ensemble, pistons à sommets surélevés pour une plus grande compression, arbre à cames plus solide et carburateur vertical Solex. Le résultat fut une voiture petite mais très affirmée et même bruyante, connue pour ses performances : elle avait 30 % de puissance en plus que la version originale, atteignant 27 ch à 5 000 tr/min et une vitesse maximale de 120 km/h.

Avec un prix de base de 595 000 lires italiennes, la production de la Fiat-Abartha 595 a commencé avec 70 unités par mois et a rapidement augmenté jusqu’à 250 pour répondre à la demande croissante. Entre-temps, cependant, la première série spéciale est sortie en 1964 ; appelée 595SS, qui développait 32 ch et pouvait atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h. Ses caractéristiques sportives étaient encore plus évidentes, avec des supports de capot en caoutchouc portant le logo Abarth, un emblème de scorpion en émail au lieu d’une poignée de porte et un badge « SS » sur le capot et le hayon. La même série a également introduit les premiers accessoires sur demande, notamment des jantes en alliage, un volant sport à trois branches et un toit aérodynamique en plastique.

Evolution naturelle de la 595, Carlo Abarth présente les Fiat-Abartha 695 et 695SS au Salon international de l’automobile de Genève en mars 1964. La première, aux caractéristiques moins décisives, était destinée à un usage urbain, mais il n’y avait aucun doute quand il s’agissait de la SS : 38 ch, 140 km/h, nouveau vilebrequin, calage spécial des soupapes, bielles plus légères, diamètre de soupape plus grand, prix de base 695 000 lires. Il s’agissait clairement d’une machine de sport pur-sang.

Avec ces adaptations est apparu le phénomène des « kits de réglage », qui ont permis de transférer des améliorations majeures d’Abarth sur les voitures de série Fiat. Les kits vendus sur le réseau officiel comprenaient tout le nécessaire pour transformer la Nouvelle Fiat 500 en Abarth 595 ou 695, tant sur le plan mécanique qu’esthétique. Bien entendu, il a été recommandé que les réglages soient effectués dans des ateliers agréés.

Les mêmes valeurs fondatrices de la marque qui étaient promues par ses prédécesseurs – performance et style – en font désormais partie intégrante. Gamme Abarthdont l’Abarth 595 de 165 CV et l’Abarth 695 de 180 CV, ainsi que nouvelle Abarth 500e. Les deux modèles offrent des performances électrisantes, un échappement tonitruant et un style amusant mais audacieux.

Tout cela montre que même 60 ans plus tard, les valeurs que Carlo Abarth a placées dans ses créations automobiles restent très actuelles et vivantes dans l’âme de la marque au Scorpion et de ses fans.

préparé par Krzysztof Gregorczyk ; photos : Abarth/Stellantis

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