« ALTICA incarne l’équilibre entre lignes fluides et caractère sportif. Cette version futuriste et originale du break présente un style innovant et puissant.» explique Patrick le Quément, directeur du design industriel chez Renault.

Le pare-brise panoramique et la grande lunette arrière soulignent les lignes fluides et aérodynamiques de la voiture. L’utilisation de deux couleurs de peinture souligne la ligne qui longe les côtés de la carrosserie et constitue un élément stylistique caractéristique d’ALTICA.
L’apparence de la voiture – carrosserie basse, capot long et ligne d’ailes fortement définie – reflète parfaitement son dynamisme et son caractère sportif.
Une mosaïque de carrés transparents incrustés dans les montants latéraux arrière crée l’illusion du mouvement.

L’intérieur sportif et dynamique s’accorde parfaitement avec le style extérieur. Le module de commande est suspendu sur une structure équipée de quatre bras profilés rappelant les voitures de Formule 1.

Le toit transparent et le pare-brise panoramique offrent une ouverture sur le monde extérieur et éclairent parfaitement l’intérieur. Les fenêtres arrière en mosaïque laissent entrer les rayons du soleil comme des vitraux, ajoutant de la chaleur à l’intérieur. Sa disposition et son positionnement garantissent une bonne visibilité arrière aux 3/4, nécessaire aux manœuvres de stationnement.

Les feux à quatre fonctions (feux de jour, feux de stationnement, feux de croisement, feux de route) utilisent une barrette de diodes. En mode lumière du jour, ils créent un effet de lumière réfléchissante. Il est obtenu grâce à des découpes microscopiques réalisées grâce à la technologie laser dans l’abat-jour en polycarbonate. Invisibles à l’œil nu, ils n’entraînent pas de modifications du faisceau des feux tricolores. Cependant, dans le cas des feux de jour et des feux de position, la surface de l’abat-jour est éclairée par lots. La lumière est en quelque sorte emprisonnée à l’intérieur de l’abat-jour : elle se diffuse sur toute la surface comme un liquide, créant un effet réfléchissant original qui garantit un éclairage efficace.

Les portes latérales fines et hautes renforcent le caractère sportif de l’ALTICA, tout en offrant un meilleur accès à la carrosserie basse.

Grâce à l’énorme espace intérieur, l’ALTICA garantit un confort de conduite élevé malgré son caractère sportif. Quatre sièges indépendants offrent aux utilisateurs un excellent niveau de confort.

La disposition des sièges est fixe. Cependant, grâce à un mécanisme motorisé spécial, la position des pédales et du volant peut être ajustée, en les adaptant à la forme du corps du conducteur. L’accoudoir central se déplie automatiquement lorsque le conducteur s’assoit sur le siège. Vous pouvez également régler sa hauteur.
Le panneau longitudinal, qui rappelle les solutions utilisées dans l’aviation, donne au conducteur une sensation de connexion avec la voiture.

Le compteur propose deux modes de lecture. En mode « Confort », la vitesse réelle est affichée au centre. La vitesse autorisée est affichée 24h/24, surlignée en rouge si elle est dépassée. En mode « Sport », la vitesse est toujours affichée au centre. Un tachymètre numérique et un indicateur de pression turbo apparaissent 24 heures sur 24. Grâce à l’excellente résolution graphique et à l’écran, les informations sont facilement lisibles. La quête de précision de l’horloger est évidente.

L’ALTICA dispose de compartiments de rangement intelligemment conçus : une boîte à gants en forme de coquille dans le tableau de bord, des compartiments portefeuille dans les accoudoirs et la console centrale, ainsi qu’un vide-poches sous le plancher arrière.

Les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus jusqu’au sol et équipés de sangles pour sécuriser les objets lourds et volumineux. L’ALTICA peut ainsi se transformer en un coupé sport 2 places doté d’un énorme volume de coffre de 1 300 dm3. Les grandes portes et les seuils bas offrent un excellent accès au coffre.

ALTICA est un break sportif et dynamique. La sensation de puissance et de contrôle total sur la voiture augmente encore le plaisir de conduire.
Un long capot, des dimensions typiques des voitures de sport (4,27 m de long et 1,83 m de large) et un centre de gravité bas confèrent à l’ALTICA d’excellents avantages de conduite.
Le nouveau moteur diesel 2.0 dCI de 177 ch, équipé d’un filtre à particules, accélère de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. Associé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, il garantit une excellente accélération sur tous les rapports. Le couple maximal est de 380 Nm. Dans le cas de l’ALTICA, hautes performances s’associent à une faible consommation de carburant : le moteur développé par l’Alliance Renault-Nissan est extrêmement économe en carburant et émet 140 g/km de CO2. Grâce à ses paramètres opérationnels, il s’agit du meilleur moteur diesel de cette catégorie en termes de performances et d’agrément de conduite.

La faible consommation de carburant est également due aux paramètres aérodynamiques uniques du véhicule. Situé à l’extrémité du toit, là où le flux d’air se sépare de la carrosserie, un système mécanique à peine visible éjecte et aspire alternativement le flux d’air par une ouverture de 2 mm. De cette manière, il contrôle activement la libération des flux d’air de la carrosserie en fonction de la vitesse de la voiture. Ce système innovant, breveté par Renault, réduit ce qu’on appelle l’ombre aérodynamique et permet de contrôler sa structure. Il ne consomme que 10 W, améliorant le Cx de 15 % à une vitesse de 130 km/h.

L’éclairage ALTICA est assuré par des diodes électroluminescentes (DEL) présentant d’excellents paramètres de performance.
Les feux de croisement et de route sont réunis en un bloc optique souligné par un clignotant oblong. Le contrôle LED permet un ajustement continu de la quantité et de la répartition de la lumière aux conditions de conduite.
Sur autoroute, le système active et ajuste automatiquement les diodes fournissant un faisceau lumineux longue distance, garantissant une visibilité optimale à tout moment, sans éblouir les autres usagers de la route. La couleur de la lumière LED est similaire à celle de la lumière du jour, augmentant la visibilité et améliorant le confort visuel.
Les feux diurnes, utilisés la plupart du temps en conduisant, utilisent également des LED. Le rendement élevé par rapport à la faible consommation d’énergie réduit sensiblement la quantité d’énergie requise par rapport aux sources lumineuses conventionnelles. De plus, les diodes électroluminescentes sont beaucoup plus durables que toutes les sources actuellement utilisées.
Pour la première fois au monde, les feux de stationnement sont assurés par un rideau lumineux qui couvre toute la surface du phare. Il s’agit d’une technologie micro-optique unique développée par Valeo.

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