Citroën 2CV Dagonet – une variante sportive du célèbre canard | français.pl

La Citroën 2CV Dagonet était d’abord une version modifiée puis sportive de la célèbre voiture Citroën originale.

Jean Dagonet, fasciné par la 2CV, souhaitait la transformer en modèle sportif. Il a donc l’idée d’améliorer les capacités de cette petite voiture et en 1952 il augmente la cylindrée du moteur de 375 cm3 standard à 425 cm3, puis à 435 cm3, ce dernier moteur développant une puissance de 19 CV, soit 10 CV de plus que l’original.

Les joints homocinétiques Glaenzer ont remplacé les joints universels simples de la 2CV d’origine, et d’autres changements comprenaient deux batteries 6V, une pompe à carburant électrique et deux amortisseurs longitudinaux Koni pour réduire le roulis. Entre 1953 et 1958, Dagonet introduit une série de changements de style de carrosserie.

Les modifications initiales comprenaient la coupe de la carrosserie, l’abaissement du toit, la modification de l’angle du pare-brise et la refonte du capot et des ailes à l’aide de panneaux d’origine modifiés.
Au fil des années, des panneaux en fibre de verre ont été utilisés, certains avaient des phares intégrés dans les ailes et des capots avec deux prises d’air sur certains modèles, tandis que d’autres avaient une seule calandre ovale et les modèles ultérieurs avaient un style de capot. le pare-brise était une seule unité.

Dagonet DF coupé

Finalement, Dagonet remplace l’essentiel de la carrosserie par son propre développement en fibre de verre et la vend sous le nom de « Marie-France » pour la somme de 730 000 francs. Le siège avant était très confortable et offrait beaucoup d’espace. Les sièges arrière avaient une fonction plus décorative.

Ces dernières voitures furent vendues sous le nom de Dagonet et participèrent à de nombreuses courses européennes. La voiture atteint une vitesse de plus de 110 km/h avec une consommation de carburant de 8 l/100 km.

La production a pris fin en 1958.

photo : Twitter

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Célestine Marion

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