Wolf Motorsport est une équipe de rallye de Wrocław, qui compte deux Renault Clio Sport dans son écurie. Nous nous demandons ce que sont réellement les rallyes, combien ils coûtent, comment est entretenue une voiture de rallye et quelle quantité de carburant ce véhicule consomme-t-il ? Kornel Grabski, un pilote de rallye qui s’occupe professionnellement et quotidiennement de la vente de voitures, a répondu à nos questions.

À quels rallyes participez-vous ? Qu’en est-il du point de vue des pilotes et de l’équipe ?

Les rallyes automobiles sont des compétitions sportives sur des tronçons de route fermés (sauf exceptions) qui consistent à rouler du début à la ligne d’arrivée le plus rapidement possible (pour faire simple).

En fait, les rallyes sont bien plus que de simples courses sur étapes. La lutte pour la victoire commence avant le rallye, lorsqu’il faut bien préparer la voiture pour le départ, procéder à une inspection complète et remplacer tout ce qui doit être changé. Cette opération est effectuée par les mécaniciens de l’atelier « Passagers et Rallye ». Cependant, conduire même la voiture la mieux préparée peut commettre une erreur et l’endommager. Puis revient le service qui, dans les intervalles entre les épisodes, doit vérifier et éventuellement réparer les éléments endommagés, non seulement mécaniques, mais aussi la carrosserie.

Les rassemblements sont aussi tout un phénomène. Ce sont des fans qui attendent les équipages pour courir dans les épreuves spéciales, ils apparaissent fréquemment dans les aires d’assistance et par exemple lors des cérémonies de départ et d’arrivée. En fait, vous pouvez les trouver à tout moment et n’importe où, qu’il fasse beau, qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il soit verglacé. Les plus fidèles restent toujours du côté de la section. Ils ont leur propre place, prennent des chaises touristiques, des drapeaux et des barbecues.

Pourquoi avoir choisi la Renault Clio Sport ?

Renault Clio Sport Nous l’avons choisi pour son design et la grande disponibilité des pièces. Dans sa catégorie de prix, il offre de loin le meilleur rapport performance/prix.

La voiture a-t-elle été modifiée pour le rallye ?

Notre Clio, hormis son aspect extérieur et sa motorisation, ne ressemble plus à une voiture de série. Tout l’intérieur a été supprimé sauf le tableau de bord, qui a également été modifié (interrupteurs supplémentaires, regroupés pour réduire la quantité de lumière réfléchie). Elle est apparue, entre autres, une cage de sécurité allongée, des sièges anatomiques, des ceintures de sécurité à 6 points. La suspension a été remplacée par une suspension avec réglage complet de la dureté et de la force de compression et de rebond. Les freins ont également été adaptés pour le rallye, conformément aux exigences d’homologation. Des pneus sport slicks sont apparus. La boîte de vitesses a un rapport de transmission finale plus court, ce qui vous permet d’accélérer plus rapidement.

Comment se déroule une révision Clio avant le rallye et comment se déroule-t-elle pendant le rallye ?

Après chaque départ, la voiture est acheminée vers l’entreprise « Passagers et Rallye », où les mécaniciens vérifient tous les éléments les plus importants. La suspension est vérifiée pour le jeu, les niveaux de liquide, le moteur et la boîte de vitesses sont vérifiés pour les fuites et le prochain rallye est attendu. Il s’agit évidemment d’une version optimiste, qui suppose que rien ne s’est passé pendant le rallye. Cependant, si quelque chose se produit dans les sections ou si l’équipage signale que quelque chose doit être fait, il est bien entendu immédiatement réparé, remplacé ou modernisé.

Avant le rallye lui-même, tout est à nouveau vérifié pour s’assurer que tout va bien, toute la carrosserie est lavée, la voiture est mise sur une remorque et elle part au rallye.

Lors de l’entretien pendant le rallye lui-même, en excellent état, la voiture entre à la station-service, est montée sur les stands, le jeu de la suspension est vérifié, les liquides sont vérifiés, les vitres sont lavées si nécessaire, la carrosserie est lavée et les roues sont changées si nécessaire, la pression des pneus est vérifiée et après avoir retiré la voiture des crics, elle est prête à partir.

Tout comme après un rallye, si nécessaire, la voiture est réparée ou des modifications sont apportées, mais cela prend généralement peu de temps (dans le championnat polonais, l’ensemble de l’assistance, y compris l’entrée et la sortie, prend au maximum 30 minutes).

Quelles situations se produisent lors des rassemblements ? Les événements les plus drôles et les plus étranges ?

En fait, de nombreuses situations différentes se produisent lors des rallyes et il faut être prêt à tout. L’équipage conduit si concentré qu’il ne voit souvent pas ce qui se passe autour d’eux. Il existe un exemple bien connu de fans montrant leurs idoles… « le bas de leur dos » dans le cadre de leur soutien. Vous pouvez voir à quel point nous nous amusons parfois sur le site dans nos vidéos, où nous montrons les échanges de dos :

Quelle quantité de carburant consomme une Clio Sport ?

Pendant le rallye, c’est-à-dire sur les épreuves spéciales et les routes d’accès, la consommation moyenne de carburant est de 20 à 25 l/100 km.

Comment devenir pilote de rallye ? Que devez-vous savoir et devez-vous suivre une formation ?

Pour devenir pilote de rallye, il faut faire preuve de beaucoup de détermination. C’est un sport coûteux et il n’est pas facile d’obtenir de bons résultats, ce qui peut déprimer certaines personnes.

Pour commencer, il faut avoir un permis de conduire, une voiture avec contrôle technique et assurance responsabilité civile, un casque, et se rendre aux épreuves KJS (Competitive Car Driving), qui est le premier niveau de la hiérarchie des rallyes. Le niveau suivant est SKJS, où les exigences techniques sont plus élevées (par exemple un arceau de sécurité) mais où aucune licence n’est requise.

Après avoir réalisé au moins 4 épreuves KJS ou SKJS, vous pouvez demander une licence rallye de niveau RN (licence nationale). Il vous donne le droit de participer aux rassemblements de district. Après avoir réalisé 4 Rallyes de District, nous pouvons demander la licence R (pilote) ou R Co-pilote (pilote), qui est une licence internationale qui autorise, entre autres, ce qui suit : dans le Championnat Polonais des Rallyes, mais aussi dans le Championnat du Monde. Rallye Championnat Rallye.

Combien coûte ce plaisir ?

Autant que vous en avez dans votre portefeuille et autant que vous pouvez recevoir des sponsors. En savoir plus… Bref, il n’y a que ces avantages-là (rires). Les rassemblements sont un gouffre sans fond. Lorsqu’il s’agit de coûts lors des rallyes, il n’y a aucune limite. Il y a toujours de meilleures modifications dans lesquelles il vaut la peine d’investir, un meilleur moteur, une meilleure boîte de vitesses, une meilleure suspension, de nouveaux pneus et, finalement, une autre meilleure voiture.

Au niveau des rallyes de district, auxquels nous participons actuellement, le coût minimum est le droit d’inscription au rallye (généralement plusieurs centaines de zlotys), le carburant pour la voiture de rallye et la voiture pour se familiariser avec le parcours, une remorque pour livrer la voiture, l’hébergement ( les rallyes durent généralement deux jours) et le coût de l’entretien. Cela vaudrait la peine de manger quelque chose pendant ces deux jours (pas seulement une collation), c’est donc une autre dépense. De plus, je ne compte pas les consommables comme les plaquettes de frein, les disques ou par exemple les pneus, qui s’usent bien plus vite qu’en usage normal. En général, le budget d’un rallye s’élève à plusieurs milliers de zlotys, sans compter le coût d’achat d’une voiture.

D’où est venue l’idée de s’occuper de prévention santé ?

Nous soutenons les campagnes « Attrapez le cancer par les couilles » et « Movember Polska ». Prévenir les tests « châssis » masculins nous tient à cœur grâce à l’expérience d’un de nos chauffeurs. Sachant que lorsqu’ils pratiquent des sports mécaniques, la plupart des hommes ont le courage de conduire des voitures, souvent au péril de leur vie, nous aimerions leur demander de toujours les avoir dans leur vie en dehors des rallyes – en bonne santé et les deux !

Comment les femmes s’orientent-elles dans le sport automobile ?

Normalement, comme tous les fans, ils ont un plan des scènes et du lieu, donc ce n’est pas un problème (rires). Sérieusement, les filles qui sont déjà « fan » de ce sport n’ont aucune difficulté à changer de volant ou à se confondre avec les itinéraires. Le meilleur exemple serait l’équipage de Magdalena Misiarz et Justyna Kurowska-Ferdek. Les filles participent aux mêmes compétitions que nous cette saison. Elles rivalisent avec les hommes sur un pied d’égalité et introduisent en même temps un peu de beauté et de raffinement dans cet environnement rempli de testostérone.

Merci beaucoup!

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