Peugeot 508 SW et trois cent soixante chevaux sous le capot ? Oui, encore une fois cette intéressante voiture est arrivée à notre rédaction, cette fois dans une version faceliftée, raffinée et très agréable à conduire. Malgré ses ambitions sportives, elle peut fonctionner avec succès comme voiture familiale et remplit très bien ce rôle. Et à bien des égards, elle roule mieux que l’Alfa Romeo Giulia AT8 Q4 280 ch, que nous avions dans la rédaction un instant plus tôt.
La Peugeot 508 SW PSE a fière allure, aussi belle qu’un break peut être conçu. De petits éléments de style supplémentaires sous forme de spoilers discrètement placés à l’avant, près de la roue arrière et un diffuseur sous le pare-chocs nous indiquent qu’il s’agit d’une version sportive. Personnellement, j’associe ces petits éléments à l’élément caractéristique des casques d’Astérix et Obélix.
La Peugeot 508 PSE mesure 4 790 mm, 1 860 mm de large et 1 420 mm de haut. Cela crée un wagon bas, large et aérodynamique qui a envie de conduire. Il y a beaucoup d’espace à l’intérieur, tant à l’avant qu’à l’arrière, quatre adultes peuvent s’y installer confortablement.
Un élément fort de l’apparence est l’avant, où l’on peut voir à la fois les griffes acérées du lion et les phares matriciels. La voiture dans cette version peut être commandée en trois couleurs : légèrement blanc cassé avec une teinte gris-bleu clair, gris et noir.
A l’intérieur, le velours s’associe au cuir, et la agréable finition sombre contraste avec les surpiqûres bleues et vertes. L’intérieur est très moderne et parfaitement conçu. Le panneau asymétrique avec tous ses angles et motifs géométriques me plaît beaucoup. Un paradis pour les esthètes et un régal pour les yeux. Peugeot sait concevoir.
Il est impossible de ne pas ajouter que les fenêtres vitrées donnent un aspect exclusif. C’est l’un des éléments que nous aimons le plus.
Cependant, la clé dans le cas de la version PSE est évidemment la conduite, et cela a probablement encore gagné avec le dernier lifting. Et bien qu’il ne s’agisse pas d’une voiture de sport typique, elle se conduit parfaitement, et il se trouve que juste un instant plus tôt, la rédaction a eu l’occasion de tester l’Alfa Romeo Giula 2.0 AT8 Q4. Et même si l’Alfa était agréable à conduire, la 508 s’est avérée meilleure à plusieurs égards.
Cependant, nous commencerons par vérifier comment fonctionne un hybride rechargeable si nous ne l’alimentons pas en électricité.
Peugeot 508 PSE PHEV – et si l’hybride rechargeable était utilisé sans charge ?
La Peugeot 508 PSE dispose d’un moteur d’une puissance de 360 ch. Il se compose d’un moteur thermique et de deux moteurs électriques. Les deux essieux sont entraînés, l’arrière uniquement électriquement. La voiture propose plusieurs modes de conduite, dont 4×4, sport, hybride, 4×4 et purement électrique. Pendant une semaine, nous avons vérifié le comportement de la 508 PSE en ville en mode hybride sans recharge sur des distances assez courtes – quelques ou une dizaine de kilomètres. C’est fait?
La consommation moyenne de carburant que nous avons enregistrée à la pompe était de 9,9 litres aux 100 kilomètres. L’ordinateur indique que nous avons parcouru 21 % de la distance en mode électrique pur. La batterie était chargée à 0% tout le temps, nous avons utilisé la récupération d’énergie lors du freinage, comme s’il s’agissait d’un hybride normal. Le résultat en matière de consommation de carburant, compte tenu du poids de la voiture, est très bon.
Peugeot 508 PSE PHEV – nous étions à pleine capacité
Il est indéniable que la Peugeot 508 PSE PHEV fonctionne mieux lorsque la batterie est chargée. Ensuite, vous pouvez utiliser le mode purement électrique, mais à la rédaction, seules deux personnes ont une prise de recharge à la maison, les autres se contentent de jouer avec la rallonge au premier étage, c’est-à-dire qu’elles rechargent la voiture dans les bornes publiques. C’est à ce moment-là que Peugeot se sent définitivement à son meilleur. Comme nous avons fait le test électrique l’avant-dernier jour avant de restituer la voiture, nous n’avons pas pu décharger complètement les batteries – il y avait 40 kilomètres au compteur et nous avons pu continuer à rouler, il restait encore 20 % d’énergie électrique.
Plaisirs de conduite avec 360 chevaux et que dire de cette Alfa ?
360 ch dans une voiture comme celle-ci, c’est un pur plaisir. Tout ce que vous ne voulez pas faire, vous le ferez. Surtout en mode sport, chaque élément de la voiture devient plus net et plus sensible, et la direction devient plus précise. Vous ne pouvez pas sentir cette masse.
Cependant, je ne suis pas un fan des voitures de sport typiques et pour moi personnellement, le mode confort était le meilleur. Nous disposons alors de toute la puissance disponible et la voiture est facile à contrôler. La réponse à la pédale d’accélérateur est instantanée, le petit volant ajoute une touche sportive et la multitude de réglages de l’écran vous permet de tout piloter à votre guise.
Et la comparaison avec l’Alfa ? La Peugeot 508 PSE semble plus légère et plus agile. La puissance et le couple sont disponibles immédiatement. La Peugeot est beaucoup plus silencieuse et beaucoup plus moderne à l’intérieur. On sent la différence générationnelle entre ces deux voitures. Giulia est classique, dure, il faut la forcer à travailler. Chez Peugeot, une simple pression sur la pédale d’accélérateur. Et peut-être dans la lutte dans certains virages serrés et dans des conditions très sportives, l’Alfa révèle ses atouts. En conduite normale – pas nécessairement. À mon avis, la famille se sentira mieux dans la Peugeot 508 PSE, avec son côté pratique, son confort, son superbe design et son intérieur moderne.
Selon le constructeur, la Peugeot 508 PSE accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Il accélère de 80 à 120 km/h en 3 secondes et la vitesse maximale est de 250 km/h. Nous n’avons pas eu l’occasion de mesurer, du fait des conditions routières, les rues mouillées ne sont pas propices à la folie.
Équipement
Encore un mot sur les équipements de pointe du modèle PSE. Nous disposons d’une excellente chaîne hi-fi Focal avec un son naturel, agréable et très précis, et d’un dispositif de vision nocturne qui s’allume automatiquement ou dans de mauvaises conditions d’éclairage – il détecte les personnes et les animaux. De plus, nous disposons de velours, de cuir, de sièges massants et de nombreuses autres fonctions nécessaires, notamment le régulateur de vitesse actif et le maintien de voie.
Prix
Le prix de ce plaisir est de 340 000 PLN. Liste de prix. Vous pouvez compter sur des réductions et ça vaut le coup de demander dans les showrooms Peugeot pour une offre spéciale, car l’entreprise propose actuellement des promotions très intéressantes.
Résumé – avantages et inconvénients
+ excellentes performances
+ équipement très riche
+ commodité et confort malgré son caractère sportif
– prix élevé (atténué par les promotions en cours)
Plus de photos peuvent être trouvées dans la galerie sous l’article.
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