La Renault Clio GT sport est une voiture dont je me souviendrai longtemps. Surtout parce que j’ai reçu la voiture équipée de la fonction de conduite sportive pour les tester sous les pluies les plus fortes. Comment utiliser toutes les fonctions lorsque les routes sont glissantes et que les essuie-glaces ne peuvent pas nettoyer les vitres ? Je n’ai réussi à courir que 50 kilomètres. Sentir la différence. En tant que femme, bien sûr, je ne sais pas exactement ce que tout cela signifie (et je ne veux certainement pas le savoir !), mais l’impression est que la voiture adhère plus fermement à la route, comme si un animal sauvage s’était soudainement réveillé. à l’intérieur. ceci, même si le moteur a une cylindrée modeste de 1,2 litre. Mais ce moteur se met soudain à me parler avec une voix différente, la voiture accélère plus vite, et je dirais même qu’elle avale des kilomètres inaperçus, comme une dinde en train d’engraisser intensivement. La voiture a une belle silhouette caractérisée par des pare-chocs avant et arrière spéciaux, des spoilers avant et arrière, des jupes latérales, des jantes de 17 pouces, des feux de jour à LED séparés et deux embouts d’échappement chromés.

Cette Clio sportive roule très bien. Il tient la route avec brio et est extrêmement agile. Comme c’est merveilleux de pouvoir faire demi-tour en trois mouvements sur une route étroite ! C’est encore plus merveilleux de faire ça dans un parking bondé ! Et le plus merveilleux, c’est que lors des manœuvres dans le parking souterrain d’un hypermarché, nous n’avons pas besoin de baisser notre pantalon de peur de rayer quelque chose, car la voiture roule presque toute seule. Bien entendu, la voiture est équipée d’une caméra de recul et d’un système d’aide au stationnement, vous ne pouvez donc pas être nerveux. Eh bien… à moins que… vous soyez moi, vous prenez une voiture comme celle-ci pendant une averse et la caméra arrière est complètement floue. Cependant, la voiture est facile à manœuvrer et sa maniabilité signifie que même sous une pluie battante et lorsque la caméra est complètement embuée, vous pouvez y aller doucement.

La voiture était équipée d’une transmission automatique. Je ne suis pas fan des machines à sous. Je l’ai souvent fait lors de mes voyages aux États-Unis et j’avoue que cela m’a toujours ennuyé. C’est juste que j’aime changer de vitesse et je ne peux rien y faire. C’est ma faiblesse. Quand j’avais seulement quelques années, je jouais avec un bâton dans le jardin, je changeais de vitesse, et ma passion pour le changement de vitesse reste avec moi aujourd’hui. Heureusement, le constructeur a pensé qu’il pouvait y avoir une femme terrible comme moi et… cette voiture avait une boîte de vitesses avec possibilité de passer les vitesses manuellement à l’aide de palettes situées sur le volant. Aujourd’hui, c’est probablement la norme sur de nombreuses voitures équipées de transmissions automatiques à double embrayage.

La voiture de sport présente également de nombreux autres avantages. La version break que j’ai testée possédait un coffre très spacieux, dans lequel je plaçais non seulement de gros achats, mais aussi des cartons entiers de livres reçus de l’éditeur. Je n’ai pas de bons commentaires sur les poches, les étagères, etc., sauf que… J’aime avoir « ma » étagère rien que pour le conducteur, entre le volant et la porte. Un pour qu’aucun des passagers ne puisse voir ce que je tiens ! Je demande aux producteurs de penser à moi !

La navigation (R-link) m’a agréablement surpris. Premièrement, il dispose d’un écran tactile, ce qui rend les choses beaucoup plus faciles. De plus, sur les itinéraires à plusieurs voies avec détours, il vous montre graphiquement, comme si vous étiez un idiot complet, quelle voie spécifique choisir. Malheureusement, le système de saisie des adresses est peu pratique. Par exemple, si l’adresse de quelque chose est le nom du lieu et le numéro de la maison, la navigation ne nous permet pas de saisir le numéro de la maison. Il demande le nom de la rue. Et s’il n’y avait pas de rues dans la ville, mais qu’il y avait des maisons ? Il y a! Renault n’en a pas tenu compte. Malgré ces défauts, je suis arrivé deux fois sur place dans des villages à couper le souffle, d’abord en utilisant la navigation puis en utilisant mon vieux nez d’éclaireur. Cependant, il est important de saisir l’adresse immédiatement après le code postal. Dans le cas de 32 villes polonaises appelées « Wólka » et 29 appelées « Łazy », il vaut la peine d’utiliser le code immédiatement pour les retrouver plus rapidement.

Malheureusement, il n’y a pas de CD dans l’équipement audio. Je sais qu’aujourd’hui, nous utilisons tous l’USB, mais… parfois, vous achetez quelque chose en chemin et vous voulez l’écouter tout de suite. Et là… c’est impossible !

Les inconvénients de la voiture sont : il serait utile d’avoir des lumières à côté des rétroviseurs sur les pare-soleil. En tant que femme, j’aime parfois porter ce qu’on appelle la « prudence », mais dans l’obscurité égyptienne, je peux encore me frapper les yeux avec du rouge à lèvres. Eh bien… à moins que j’allume les phares de la voiture.

Il serait également utile que les rétroviseurs extérieurs se rabattent lorsque les portes sont fermées. Je pense qu’une voiture de cette catégorie devrait avoir cela en standard. D’autant plus qu’il y a de moins en moins de places de stationnement dans les villes polonaises et que les conducteurs se pressent souvent. Ensuite, lorsqu’ils se faufilent entre des voitures garées, ils rabattent les rétroviseurs si souvent que, par exemple, à Varsovie, je connais une douzaine de parkings où les rétroviseurs doivent être réglés manuellement à la normale, car ils sont presque tournés dans le mauvais sens. rond. .

Et la vérité c’est que cette Clio sportive est très belle, mais en Pologne, et surtout à Varsovie, il n’y a pas de place pour la conduire… Mais j’aimerais utiliser ce mode de conduite sportive !

J’ai conduit : Renault Clio GT 120 EDC

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