La liste des premiers étudiants de première année de la Piazza Affari se termine en rouge. Pourtant, l’entreprise turinoise se présente bien aux yeux des investisseurs, auprès desquels elle sollicite la confiance et les financements pour rendre sa flotte plus verte et plus durable au regard de ses ambitions européennes.

47 ans après sa naissance, Iveco a fait ses débuts en bourse et est devenu la première inscription Piazza Affari en 2022. En fait, c’était le 1er janvier 1975 lorsque la fusion de trois sociétés italiennes – Fiat Veicoli Industriali, la glorieuse OM, a été fondée en 1847, et Lancia Veicoli Speciali – une société française, Unic, et la société allemande, Magirus-Deutz, est née Industrial Vehicles Corporation : Iveco, en effet, se concentre sur la production de véhicules industriels et d’autobus.
Offrir – clôturé à un cours par action inférieur de 9,1 % au cours de référence, indiqué à 11,22 euros – intervient après l’échec d’un accord, mi-avril 2021, avec les géants chinois Faw Jiefang et Cnh Industrial qui fourniront des ventes d’Iveco pour environ 3,5 milliards de dollars. Un accord que le gouvernement italien n’a pas apprécié, comme on peut facilement le deviner d’après la déclaration du ministre du Développement économique de l’époque, Giancarlo Giorgetti : « Nous saluons et évaluons positivement la nouvelle de l’échec des négociations entre CNH et Faw Jiefang pour le vente d’Iveco. Le gouvernement italien a suivi toutes les affaires avec une attention et une sagesse actives, considérant que la production de poids lourds sur les routes est d’intérêt stratégique national ».