Le parquet a clos l’enquête de Florence Serranio ; aller couvrir

En décembre dernier, le bureau du procureur général de Mexico (FGJCDMX) a clos une enquête contre l’ancienne directrice du métro Florence Serrania pour des omissions présumées dans l’entretien du système de transport collectif après avoir conclu qu’aucun crime n’avait eu lieu. quoi poursuivre

L’enquête avait débuté trois mois plus tôt, le 31 août, lorsque Regino Abogados avait porté plainte contre une ancienne fonctionnaire qui avait annoncé publiquement qu’elle n’était pas seulement la directrice de Metro, mais qu’elle était également en charge du service de maintenance.

Dans une interview avec Animal politiquel’avocat Gabriel Regino a accusé qu’une enquête appropriée n’avait pas été menée et que la FGJ protégeait Serrania.

Ce média a demandé au parquet de la capitale de savoir quel type d’enquête avait été menée et quel était l’argument pour classer l’affaire ; cependant, aucune réponse n’a été reçue au moment de l’impression.

Dans une plainte, dont une copie est disponible, les avocats ont affirmé que Serrania était directement responsable de l’incendie du poste central de contrôle (PCC-1) du 9 janvier 2021, un incident qui a coûté la vie à une policière et est partie. 29 travailleurs blessés et/ou intoxiqués.

À la suite de cet incendie, la moitié du réseau de métro (lignes 1, 2, 3, 4, 5 et 6) est en panne et les dégâts matériels sont estimés à environ 300 millions de pesos. En effet, à ce jour, les voies ne sont toujours pas fonctionnelles à 100%, car tout le matériel radio a été réduit en cendres lors de l’incendie, donc les trains circulent moins souvent.

Lors d’un desk en novembre 2020, et devant une question explicite de l’ancien directeur du métro et adjoint local de l’époque Jorge Gaviñ, pourquoi il n’avait pas nommé de responsable de la maintenance, Serranía a annoncé qu’il avait repris cette responsabilité et qu’il était en chargé de la maintenance du système.

« Vacance de directeur général adjoint, Maintenance, Dr. Gaviño, c’est que je suis le directeur général adjoint de la maintenance, ce qui veut dire que le métro a tellement de problèmes que j’ai décidé cette année d’occuper ce double poste afin de pouvoir pleinement mettre en œuvre ce que le métro exige et nous le faire entendre parce que je ne peut se plaindre que si le responsable est la voie ou le responsable est le matériel roulant ou le responsable est les installations fixes ; À partir de là, nous mettons en place un nouveau programme de restructuration du métro, ce qui n’est pas la position, Metro doit être restructuré, car nous sommes une entreprise avec un très fort degré d’obsolescence », a-t-il déclaré lors d’une réunion virtuelle avec les législateurs locaux.

L’avocat de Regino a confirmé que le 24 décembre, le parquet a décidé de ne pas poursuivre Serrani, qui a été démis de ses fonctions de directeur du métro le 28 juin 2021. Cela s’est produit plusieurs semaines après la chute de la ligne 12, qui a fait 26 morts et 104 blessés.

« Le bureau du procureur lui-même est une couverture totale pour protéger Florence de Serrania. Ils ne nous permettent plus d’examiner les dossiers de plaintes que nous avons formulés, ils nous ont déjà fermé l’accès, nous sommes déjà dans une confrontation totale avec les autorités », a accusé l’avocat.

Des plaintes supplémentaires ont été déposées

Après avoir constaté que le troisième rapport de DNV considérait l’entretien et le contrôle insuffisants de la ligne 12 comme un facteur ayant influencé l’effondrement de la section surélevée « Golden Line », Regino, avocat de cinq anciens fonctionnaires, a souligné leur responsabilité probable dans la tragédie. une série de plaintes contre l’administration de Miguel Angel Mancer et Claudia Sheinbaum.

« Nous avons toujours affirmé catégoriquement que la tragédie sur la route 12 était évitable, aurait dû être évitée, et qu’essayer de blâmer mes clients est une manipulation politique de l’enquête », a-t-il déclaré.

L’avocat a fait valoir que, par exemple, Enrique Horcasitas, un ancien directeur du projet Metro, n’était pas impliqué dans la conception de l’ouvrage ; qu’après la remise du rapport à Mancer, la ligne a été sabotée et qu’un rapport dirigé par Sheinbaum était au courant des fractures surélevées pour lesquelles des drones avaient été envoyés pour filmer la zone, mais personne n’a rien fait pour remédier aux lacunes.

« Qu’est-ce que cela signifie? Manque de contrôles, manque d’entretien. La responsabilité incombe à cette administration et à l’administration Mancer », a-t-il déclaré.

Comme il l’a dit lundi 2 mai, avant d’entrer dans l’audience sur la ligne 12 – qui a été reportée au 6 juin – il a demandé où se trouvait l’ancien directeur du métro, ainsi que ceux qui l’ont dirigé dans l’administration Mancera : Joel Ortega et Jorge Gaviño.

« Ils veulent attribuer cette tragédie à ceux qui avaient des activités et des responsabilités administratives, comme la signature, la vérification et le paiement des contrats, c’est absurde », a déclaré Regino.

Ce mardi, a-t-il dit, son bureau a déposé une plainte auprès de la Fédération internationale des droits de l’homme, basée à Paris, en France, contre le Premier ministre Claudia Sheinbaum et le parquet de la capitale « pour manipulation politique de la recherche ».

L’avocat a estimé qu’une fois que le Premier ministre aurait refusé d’accepter le résultat du troisième rapport de DNV, l’affaire pourrait être portée devant les tribunaux internationaux et des précédents devaient être établis en Europe pour les actions des autorités de la capitale.

« Nous allons initier des plaintes contre les autorités qui ont manipulé l’enquête pour repousser l’hypothèse d’un entretien insuffisant. A partir de ces plaintes, nous donnerons un aperçu des différents groupes parlementaires au Congrès de la ville, à la Chambre des députés et au Sénat, afin qu’ils puissent les suivre et ne pas nous retarder comme ils l’ont toujours fait « , a déclaré Regino.

Même, a-t-il dit, le dépôt de poursuites civiles est en cours d’analyse en raison de la responsabilité qui incombe aux dirigeants de respecter les conditions de la ligne 12 en temps opportun.

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Alaire Boivin

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