Moto de la semaine #1 – pas seulement l’électromobilité

Sous la forme d’Apple TV+, nous avons également décidé de vous proposer un tour d’horizon hebdomadaire des événements les plus importants de la mobilité moderne, de l’automobile, de l’électromobilité et des technologies liées au déplacement d’un lieu à un autre. Je vous invite au premier épisode du nouveau cycle. Court, concis et pertinent. L’actualité la plus intéressante de la semaine selon nous.

Renault Scenic Vision – la vision française d’une voiture zéro émission

Renault Scenic Vision Concept (photo : Renault)

Nous avons commencé par un show fort de la marque française. La semaine dernière, Renault a dévoilé un concept-car innovant. Comme vous pouvez l’imaginer, il s’agit d’un véhicule tout électrique. Renault Scenic Vision n’est pas seulement une démonstration de la voiture du futur, mais aussi une démonstration qu’il est possible de produire un véhicule moderne de manière écologiquement durable.

l'électromobilité selon le français

Renault Scenic Vision est une voiture zéro émission équipée d’une propulsion électrique hybride : avec batterie et hydrogène – simultanément (photo : Renault)

Le Renault Scenic Vision est un hybride, mais pas tel que nous le connaissons dans nos rues. Le véhicule concept est propulsé par une propulsion hybride électrique-hydrogène. D’une part, il s’agit de réduire les temps d’arrêt associés à la recharge des voitures. L’énergie sera fournie par des piles à combustible à hydrogène, qui peuvent être rechargées plus rapidement qu’il n’en faut pour recharger une voiture électrique, mais il y aura également une batterie de traction pour maintenir un flux constant d’énergie vers le système d’entraînement et pouvoir accumuler énergie de récupération. La batterie sera plus petite, ce qui signifie également une empreinte carbone plus faible de la production de ce composant.

La Renault Scenic Vision est une voiture à zéro émission non seulement pendant la conduite, mais aussi dans le processus de production, et l’empreinte carbone totale de cette voiture devrait être de 75 %. plus petit que les voitures électriques d’aujourd’hui.

Genesis GV30 et Samsung ont des clés numériques

l'électromobilité et la clé UWB sur un smartphone Samsung

La mise à jour du logiciel Samsung Galaxy vous permet de stocker les clés UWB virtuelles du véhicule sur votre smartphone (photo : Samsung)

Quel est le point commun entre Genesis et Samsung ? Les deux sociétés viennent de Corée du Sud, ce qui facilite certainement les contacts entre elles. Le résultat est une mise à jour logicielle annoncée par Samsung pour les smartphones de la série Samsung Galaxy qui peuvent stocker des clés d’accès de voiture virtuelles – le modèle Genesis GV30 tout électrique. Le smartphone lui-même en tant que clé de voiture virtuelle n’est pas une nouveauté particulière, mais le différentiel de Samsung et de Genesis est que la clé de voiture virtuelle est compatible avec la technologie UWB (Ultra Wide Band) à bande ultra large, résistante aux tentatives d’intercepter le signe, communément appelé comme « Vol dans une valise ». Il est vrai que pendant longtemps, des appareils de la taille d’une GameBoy, et non une valise, suffisent à capter le signal.

Electromobilité Genesis GV60

Il y a deux façons de l’ouvrir avec la clé de votre smartphone : vous vous approchez et la voiture s’ouvre toute seule ou vous vous approchez et touchez la poignée (photo Samsung)

La technique Ultra Wide Band rend très difficile l’interception du signal, car la puce à l’intérieur de la clé (ou le processeur du smartphone) analyse non seulement le code transmis lui-même, mais également l’heure de sa transmission. Ceci, à son tour, permet aux clés UWB (y compris les clés virtuelles) de mesurer très précisément la distance de la voiture. Il profite simplement du fait que la vitesse de la lumière est constante dans tout l’univers. En 1 nanoseconde, la lumière parcourt une distance d’environ 30 cm. Si la transmission est retardée (tentative d’interception), la distance ne sera plus correcte et la voiture ne sera pas ouverte par un éventuel voleur.

Apple Music arrive sur les modèles Audi

Apple Music chez Audi

C’est bien qu’Apple Music soit nativement intégré au système MMI embarqué d’Audi, dommage que le constructeur ait fixé une limite de données (photo : Audi)

Bonne nouvelle pour les propriétaires d’Audi et les abonnés Apple Music. Le service de streaming musical d’Apple sera disponible directement à partir du système d’infodivertissement en vol MMI sur de nombreux modèles Audi. Il ne sera pas nécessaire de transférer les données Apple Music depuis un smartphone via USB ou Bluetooth ou d’utiliser un forfait de données téléphoniques. Le service Apple Music intégré au MMI utilisera le module de communication sans fil intégré.

La seule chose que l’utilisateur, propriétaire d’un modèle Audi compatible avec Apple Music, doit faire est de connecter un abonnement actif au service Apple au système embarqué du véhicule. De plus, l’intégration prendra également en compte les mises à jour OTA du système MMI (ce qui est évident) et le service Apple Music intégré au système embarqué. Il n’y a qu’un seul problème, selon Audi, le transfert de données pour les propriétaires d’Audi en Europe doit être facturé via Cubic Telecom, et seuls 3 Go de données seront gratuits. Eh bien, une marque haut de gamme coûte de l’argent – à tous points de vue.

Une nouvelle série de tests de sécurité Euro NCAP – ces voitures sont sûres

l'électromobilité peut être sûre - la KIA EV6 a 5 étoiles Euro NCAP

KIA EV6 – une voiture tout électrique qui s’est avérée très sûre – 5 étoiles Euro NCAP (photo : Euro NCAP)

Directement du siège européen de Louvain, Euro NCAP, nous avons reçu des informations sur un nouvel ensemble de publications des résultats des tests de collision des derniers modèles de voitures. La troisième série de résultats de tests pour 2022 publiée le 25 mai couvre les résultats des modèles suivants : KIA EV6, dernière Mercedes Classe C, Volvo C40 Recharge tout électrique, dernier Volkswagen Multivan et nouvelle génération Opel Astra et la dernière Peugeot 308. À l’exception des deux derniers modèles de la société Stellantis, qui ont reçu la note de quatre étoiles, les autres modèles (KIA, Mercedes, Volvo, Volkswagen) ont reçu la note maximale de cinq étoiles. Vous pouvez obtenir les résultats complets de chaque modèle sur le site Web EuroNCAP.

Ford teste le geofencing

Géofencing

Ford teste le système d’adaptation automatique de la vitesse en utilisant la technique du geofencing (photo : Ford)

Des informations intéressantes ont été partagées par la marque Ford, qui teste le système de géorepérage à Cologne sur le dernier modèle Ford E-Transit tout électrique. Ce qui se passe? De nombreuses villes ont des limites de vitesse à proximité des écoles, des hôpitaux et des centres commerciaux. Cependant, l’observance des panneaux dépend de leur visibilité, étant parfois masquée par des ramifications ou entourée d’un amas d’autres panneaux. Ford teste actuellement un système de véhicule connecté qui utilise le géorepérage – des limites virtuelles dans une zone géographique réelle – qui pourrait un jour éliminer le besoin de panneaux de limitation de vitesse. En plus d’augmenter potentiellement la sécurité routière pour les autres usagers de la route et les piétons, le système de contrôle de limite de vitesse de géorepérage de Ford peut aider les conducteurs à éviter les contraventions pour excès de vitesse.

Les systèmes d’aide à la conduite tels que le limiteur de vitesse intelligent (ISA – sera obligatoire pour toutes les nouvelles voitures en Europe à partir de juillet 2022) et le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec Stop & Go aident déjà les conducteurs à respecter les limitations de vitesse. Selon Ford, Geofencing Speed ​​​​Limit Control est une solution potentiellement plus flexible et efficace que les systèmes embarqués, et à l’avenir, elle pourrait être utilisée à la fois dans les véhicules utilitaires et de tourisme Ford.

Škoda Afriq – une voiture conçue par des étudiants

Skoda Afrique

Concept, modèle étudiant Afriq (photo : Skoda)

Ponctuellement, la marque tchèque met ses ressources pédagogiques, matérielles, de conception et de production à la disposition des étudiants chargés de concevoir un concept-car. Dans la huitième édition de ce défi, un projet fini appelé Škoda Afriq, qui est en fait une version rallye fortement modifiée du Škoda Kamiq, le plus petit SUV de la gamme de la marque tchèque.

Skoda Afrique

La voiture conçue par les étudiants utilise des composants et des technologies disponibles dans la gamme de la marque tchèque (photo : Skoda)

Les élèves de l’école professionnelle Škoda Auto ont également été fortement inspirés par le rallye Fabia Rally2 Evo. Enfin, en collaboration avec les étudiants, les départements Škoda Design et Škoda Motorsport, un véhicule à deux portes avec sièges sport, ceintures de sécurité à six points et arceau de sécurité a été développé. La voiture est propulsée par le moteur 2.0 TSI de 190 ch connu du modèle Octavia, qui transfère jusqu’à 320 Nm aux quatre roues. La puissance du moteur est transmise aux roues via une boîte de vitesses DSG à 7 rapports. Peu importe la voiture (très bien d’ailleurs), mais le fait que l’entreprise mette ses ressources à la disposition des jeunes et des ambitieux est un fait qui mérite d’être souligné.

La deuxième saison d’Unitel Mazda MX-5 Cup Pologne a commencé

Coupe Mazda MX-5

La nouvelle saison des courses Mazda MX-5 Cup a commencé (photo : Mazda)

Finalement, nous sommes restés dans le sport. La deuxième saison de l’édition polonaise de la Mazda MX-5 Cup a débuté sous le nom d’Unitel Mazda MX-5 Cup Poland. L’année dernière, lors de quatre doubles tours sur le circuit de Poznań, la nouvelle coupe a rapidement trouvé sa place dans notre paysage de course. Les Mazda préparées en Pologne ont également participé à des courses de longue distance non seulement en Pologne mais aussi à l’étranger – elles ont fait leurs débuts sur piste en République tchèque et en Slovaquie.

Les Mazda MX-5 en compétition dans cette compétition sont des voitures adaptées pour la course par des spécialistes polonais de la société TG Auto de Varsovie. Paweł Skucha, directeur de TG Auto, a déclaré à propos des différences avec la Mazda MX-5 de série :

La Mazda MX-5 de course est propulsée par le moteur Skyactiv atmosphérique de 2,0 litres de série développant près de 200 CV. La transmission est restée inchangée, mais avec l’aide de partenaires de verrière, des modifications importantes ont été apportées à la suspension et au train d’atterrissage. Le poids de la voiture est d’environ 970 kg. Après les premières courses, nous sommes très satisfaits des pneus Hankook, qui offrent un rythme de 3-4 secondes par tour par rapport à la saison dernière, ainsi qu’encore plus d’excitation et d’expérience sportive.

La prochaine double manche de l’Unitel Mazda MX-5 Cup Poland aura lieu le dernier week-end de juin sur le circuit de Poznań.

Henri Jordan

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