Il y a 10 ans, personne ne croyait que Peugeot déciderait de produire cette voiture. Son aspect n’a pas vieilli, malgré le passage du temps. Aujourd’hui, les unités d’occasion coûtent entre quarante et quatre-vingt mille zlotys, et à l’avenir, le prix pourrait augmenter considérablement, car moins de 70 mille unités ont été produites.
La voiture a été présentée en 2009lors du Salon automobile de Francfort. La production a commencé un an plus tard. Cela a duré jusqu’en 2015. Sa production était localisée en… Autriche, dans des usines Magna Steyr. Qu’y a-t-il de si spécial à propos de RCZ ? Tout d’abord, la conception de la carrosserie. Il s’agit d’un coupé racé, avec une lunette arrière caractéristique et de grandes proportions. La voiture mesure 4,28 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,35 mètre de haut.
La voiture a remporté de nombreux prix, mais ce qui est le plus important pour un acheteur potentiel, c’est son comportement sur la route et les moteurs qu’elle propose :
| Moteurs à essence | ||||||||
| Modèle | Moteur | Capacité | Pouvoir | Couple | 0-100 | Vitesse maximum | Poitrine | Emissions de CO2 |
| 1.6 THP 156 | Turbo R4 | 1 598 cm3 | 156 ch à 6 000 tr/min | 240 Nm (177 lbf⋅ft) à 1 400 tr/min | 8.4 | 212 km/h (132 mph) | Automatique à 6 vitesses | 168g/km |
| 1.6 THP 200 | 200 ch à 5 800 tr/min | 275 Nm (203 lbf⋅ft) à 1 770 tr/min | 7.5 | 235 km/h (146 mph) | Manuelle à 6 vitesses | 155g/km | ||
| 1.6 THP 270 | 270 ch à 6 000 tr/min | 330 Nm (243 lbf⋅ft) à 1 900 tr/min | 5.9 | 250 km/h (155 mph) | 149g/km | |||
| Moteurs diesel | ||||||||
| 2.0HDi163 | Turbo R4 | 1 997 cm3 | 163 ch à 4 000 tr/min | 320 Nm à 2 000 tr/min | 8.2 | 220km/h | Manuelle à 6 vitesses | 139g/km |
| 2.0 HDi FAP165 | 340 Nm à 2 000 tr/min | 225 km/h | ||||||
Peugeot proposait cinq types de moteurs. L’objet obscur de désir des fans de la marque est bien entendu la version dotée du moteur essence Peugeot Sport de 270 chevaux. Parfois, on peut le voir dans les publicités, mais c’est un véritable corbeau blanc.
Bien que la voiture ait l’air phénoménale à l’extérieur, nous avons à l’intérieur un intérieur classique de Peugeot 308 de cette époque. Cependant, le classique a bien résisté à l’épreuve du temps, car les montres sont lisibles et tout est extrêmement simple à utiliser. La qualité de finition est élevée et ne pose aucun problème même après de nombreuses années.
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