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En France, une voiture neuve subit son premier contrôle technique dans les 4 ans à compter de la date de première immatriculation -
Après le premier contrôle technique, des contrôles ultérieurs sont effectués tous les deux ans. -
Après l’introduction de nouvelles réglementations, le nombre de véhicules envoyés pour des contrôles techniques répétés a doublé
Depuis le 20 mai 2018, de nouveaux contrôles techniques obligatoires sont en vigueur en France. Premièrement, les inspections sont devenues plus minutieuses. Non seulement le nombre de points à vérifier sur les voitures a été augmenté à 133, mais la liste des défauts et défauts qui affectent la décision finale du diagnostiqueur a également été considérablement élargie (de 410 à 610 points).
Non seulement les diagnostiqueurs peuvent bénéficier de la nouvelle réglementation (la durée de l’examen a été allongée de 30 à 45 minutes, ce qui entraîne une augmentation des honoraires), mais également les ateliers de réparation automobile. Ils gagneront certainement plus de clients à mesure que les besoins en véhicules augmenteront.
Des règles différentes s’appliquent en France et en Pologne. Pour les voitures neuves, le contrôle technique n’est nécessaire que dans les 4 ans suivant la première immatriculation. Des examens ultérieurs ont lieu tous les 2 ans. Si des anomalies sont détectées, le diagnosticien aura le choix entre trois options.
Si les défauts sont mineurs, le conducteur reçoit uniquement une recommandation de réparation. Dans le second cas, il est obligé de le réparer et de se rendre à nouveau à la station de diagnostic dans un délai de 2 mois. Toutefois, lorsque l’évaluation de la voiture après le test est « critique », il est interdit au propriétaire de la voiture de continuer à conduire le véhicule testé (à compter de minuit le jour du test) sous peine d’une amende de 135 euros. De plus, il dispose de deux mois pour terminer la réparation et se soumettre à un nouveau contrôle technique.
Les statistiques après les deux premiers mois sont assez intéressantes. Par rapport aux réglementations précédentes, plus libérales, le nombre de véhicules soumis à des contrôles techniques répétés a doublé. Selon les estimations du magazine français Auto Plus, le nouveau contrôle technique pourrait aider les ateliers à recevoir davantage de commandes. Jusqu’à 200 000 personnes peuvent assister à des ateliers chaque année. voitures envoyées par des diagnostiqueurs.
Il est significatif que 90 pour cent des irrégularités soient liées à des problèmes de pneus. De nombreuses voitures dont les pneus sont usés ou endommagés sont envoyées au contrôle technique. De plus, les problèmes d’éclairage extérieur (ampoules grillées) sont très fréquents. Ce ne sont donc pas des défauts graves.
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