SUV, SUV, SUV… C’est ainsi – à une exception près – la couverture du numéro de décembre du magazine mensuel AUTO MOTOR I SPORT. Et il n’y a pas une seule voiture française ici, mais trois modèles sont un peu liés aux sujets qui nous intéressent. Ce sont Alfa Romeo Tonale, Mitsubishi Eclipse Cross et Nissan X-Trail. J’espère cependant que quelque chose de typiquement français se retrouve dans l’édition.

AUTO MOTEUR ET SPORT N°12 (379) de décembre 2022
Éditeur: Motor Presse Polska dépend de Motor-Presse Stuttgart
Pages : 92 (avec couvercle)
Prix: 13,99 PLN
Coût par page : plus de 15 centimes
Ça vaut le coup d’acheter ? je ne pense pas
Sur quelles marques sommes-nous intéressés à écrire : Citroën, Voitures DS, Renault, Opel, michelin
Quels modèles sont décrits/montrés/mentionnés : DS4, DS 4, Capture, Zoé, astra, grand landia

La chouette de Carlos Tavares, directeur de Stellantis, a été mentionnée dans un éditorial de l’éditeur Popkiewicz. C’est une opinion que cela n’a aucun sens de développer des moteurs à combustion interne qui répondent à la norme Euro 7car cela entraîne des coûts très élevés, et ces unités seraient proposées pour une courte durée, laissant la place aux voitures électriques dans quelques années.

Sur la même page, vous pouvez voir Maserati Grecale sur l’une des photos.

dans la rubrique Première position à la page 12. AUTO MOTOR I SPORT écrit sur le lifting de deux modèles Alfa Romeo – Giulia et Stelvioune fois sur l’intro Opel Grandland GSE. Dans le cas d’Alfa, Tonale a également été mentionné, et Opel – à propos de l’Astra GS.

La Renault Zoé est visible sur le graphique page 16.

A deux pages, AUTO MOTOR AND SPORT vous recommande plusieurs musées automobiles, avec une attention particulière pour Ferrari, Mercedes et Porsche. Il suggère également de visiter le musée Alfa Romeo à Arese et quelques autres. Il fait complètement l’impasse sur l’excellent musée du groupe PSA (était une Peugeot) à Sochaux.

AUTO MOTOR I SPORT inclus dans les tests de l’édition actuelle de onze voitures hybrides, principalement des SUV. Il y avait aussi des voitures qui nous intéressaient : Renault Captur, Nissan X-Trail, Mitsubishi Eclipse Cross et Alfa Romeo Tonale. Nissan (pages 22-25) a bien fait, mais c’est une grosse voiture bien équipée, donc la version hybride coûte sensiblement plus de 200 000 PLN. Les rivaux, cependant, ne doivent pas nécessairement être moins chers ! L’Alfa décrite pages 26-27 est également une voiture intéressante qui peut offrir une très grande autonomie électrique en circulation urbaine.

La Renault Captura E-Tech, en revanche, est comparée aux Ford Explorer et Mitsubishi Eclipse aux pages 30-37, bien que ces voitures, à mon avis, soient totalement incomparables. Non seulement ils sont très différents en termes de prix, mais ils diffèrent également considérablement en taille. Heureusement, il ne s’agit pas d’une comparaison classique, mais d’une évaluation de cinq paramètres généraux : performances et dynamique, expérience de conduite, confort et fonctionnalité, sentiment d’exclusivité et prix et économie. Ford coûte clairement plus de 400 000 000. PLN a récolté 19 étoiles et s’est avéré être la meilleure voiture. Mitsubishi n’a marqué que 12 étoiles et a perdu le match. Renault Captur a été « noté » avec 15 étoiles et impressionné par sa dynamique, sa praticité en ville, sa consommation de carburant et le fonctionnement de l’unité motrice. Le prix était également bien inférieur à 120 000 PLN pour la version hybride. Rappelons toutefois qu’il s’agit d’un hybride HEV classique.

Le Nissan Qashqai est apparu comme un rival potentiel du Toyota Corolla Cross décrit aux pages 42-43.

À son tour, comme alternative à la Ferrari 296 GTS décrite aux pages 44-45, la Maserati MC20 Cielo a été mentionnée.

L’essai de la Maserati Grecale, SUV italien de la marque co-créatrice de la société Stellantis, est à retrouver pages 56-61. La voiture n’a reçu que 3,5 étoiles sur 5 possibles. Le prix, la consommation de carburant élevée en conduite dynamique, les intervalles d’entretien courts et leurs prix très élevés (à mon avis, ce sont toutes des caractéristiques et non des inconvénients de ce type de voiture) ont été critiqués, ainsi qu’une durée de vie trop courte, seulement 3 ans garantie contre les crevaisons de carrosserie. Du côté positif, il y a un intérieur spacieux, un style superbe, un coffre spacieux de haute qualité, d’excellents sièges, une excellente isolation phonique, un moteur dynamique et châssis bien régléet le système de stabilisation réglé pour que la voiture se comporte de manière très prévisible.

En testant des pneus toutes saisons de dimension 235/35R19 (pages 74-75), le Michelin CrossClimate 2 s’est imposé.

dans la rubrique vendeur de voituresdans lequel sont présentées des voitures d’occasion, AUTO MOTOR I SPORT décrit cette fois des petits SUV de prestige. Et les croisements, pourrait-on ajouter. Et c’est parce que la Citroën DS4 / DS 4 est apparue à la page 79. Ce représentant français du segment premium a bien fait, voire très bien ! Le rapport de Dekra a donné une note moyenne uniquement pour le système de freinage et la carrosserie des voitures à faible kilométrage (avec un kilométrage plus élevé, c’est déjà très bon). D’autres éléments sont notés par Dekra comme supérieurs à la moyenne ou même très bons. Nous savons qu’il vaut la peine d’être prudent avec les moteurs à essence, mais nous ne diabolisons pas non plus le problème.

À la page 80, la Fiat 500X est décrite, également considérée comme un SUV/crossover de prestige. Cette voiture s’avère également très bonne.

Et c’est tout ce qui a été écrit sur nos voitures préférées dans le numéro de décembre 2022 d’AUTO MOTOR I SPORT. L’édition suivante, pour janvier et donc pour l’année prochaine, est annoncée pour le vendredi 16 décembre 2022, dans exactement deux semaines.

Christophe Gregorczyk; Graphismes : Moteur automatique et sport

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