Il y a un mois, le ministère de l’Infrastructure a transféré le projet de réforme des contrôles techniques des véhicules en Pologne de la phase de consultation publique à la phase d’avis. Cela signifie que nous assisterons probablement à des changements majeurs dans le SKP à partir de 2022. C’est pourquoi nous avons décidé de vérifier à quoi ressemblent les contrôles techniques dans d’autres pays. Sommes-nous en train de rattraper ou peut-être de dépasser l’Europe à cet égard ?

Nous avons écrit sur les changements proposés au SKP en octobre 2020, lorsque ses locaux d’origine ont été rendus publics. Les changements devraient entrer en vigueur le 1er janvier 2021. Il est toutefois apparu que le projet nécessite de nombreuses concertations et changements, dont l’élaboration repoussera d’au moins un an la date initialement fixée. Pendant ce temps, les tests techniques en Pologne sont effectués « comme d’habitude ». Cela signifie-t-il que notre pays est en retard sur cet aspect par rapport à l’Europe ? Nous avons décidé de vérifier à quoi ressemblent les contrôles techniques obligatoires à l’étranger.

Les contrôles techniques automobiles ont pour objectif principal d’améliorer la sécurité routière et de réduire le nombre d’accidents. Le deuxième objectif est de protéger l’environnement et de réduire la pression des transports sur l’environnement. Le parking en Pologne est très grand. Bien qu’il soit difficile d’obtenir des données fiables à cet égard en raison du grand nombre d’erreurs dans les bases de données du CEPiK, nous pouvons supposer que nous avons plus de 30 millions de véhicules en activité dans notre pays.

Contrôles techniques périodiques des voitures dans l’UE – base juridique

Des contrôles périodiques de l’état technique des voitures dans l’UE sont effectués conformément à la directive 2014/45/UE. Elle oblige tous les États membres à procéder à des inspections régulières de l’état technique des véhicules et à contrôler les émissions de gaz d’échappement.

Le premier contrôle technique des voitures particulières, des véhicules utilitaires légers et des bus comportant jusqu’à 8 places doit être effectué 4 ans après la date de la première immatriculation. Chaque contrôle ultérieur doit être effectué tous les 2 ans. Taxis, camions, remorques, bus, etc. doit être inspecté chaque année. Les véhicules militaires, les véhicules des pompiers et les véhicules spéciaux sont exclus du contrôle.

Les États membres sont autorisés à introduire des périodes plus courtes de contrôle technique des voitures, la Pologne en est un exemple, entre autres.

Les directives de l’Union européenne réglementent la portée minimale du contrôle technique des véhicules, obligatoire pour tous les États membres. Là encore, des dérogations sont autorisées dans les États membres, qui consistent en la possibilité d’élargir la portée des tests, de restreindre les tests de freinage, etc.

L’étendue minimale du contrôle technique des véhicules comprend : l’identification du véhicule, la vérification du fonctionnement du système de freinage, la vérification du fonctionnement du système de direction, la vérification de la visibilité, de l’éclairage et des parties du système électrique, la vérification des essieux, des roues et des pneus, vérifier la suspension, vérifier le châssis et les pièces qui y sont attachées, ainsi que vérifier d’autres équipements. Il est obligatoire de vérifier l’impact de la voiture sur l’environnement (émissions d’échappement, fuites).

Les véhicules destinés au transport de personnes doivent subir des tests supplémentaires.

Contrôles techniques périodiques des voitures en Allemagne

Les contrôles techniques périodiques des voitures en Allemagne sont bien connus en Pologne. C’est sur leur base que sont créés les fameux rapports sur le taux de défaillance de véhicules individuels.

En Allemagne, les contrôles techniques périodiques des véhicules sont effectués par des organismes de contrôle reconnus par l’État. Il s’agit notamment de GTU, KUS, DEKRA, TUV Sud, TUV Nord, TUV Rheinland et d’autres. L’examen technique peut être effectué dans un poste de contrôle technique appartenant aux organismes de contrôle mentionnés ci-dessus, mais les tests peuvent également être effectués dans un centre convenablement équipé. atelier de réparation automobile.

Le test est effectué par un spécialiste de l’organisme de test. Les ateliers planifient les clients pour une journée spécifique pendant laquelle le spécialiste travaillera. Un accord préalable doit être signé entre l’organisme de contrôle et le propriétaire de l’atelier. De telles solutions sont appréciées car si des défauts sont détectés, ils peuvent être immédiatement éliminés dans un atelier spécifique.

Des contrôles techniques périodiques des voitures en Allemagne sont effectués depuis 1951. Lors du test, le système de gestion du moteur est vérifié. Le diagnostic vérifie l’état des ceintures de sécurité et des airbags (contrôle visuel, sans voyants). Les véhicules légers et les scooters circulant à des vitesses allant jusqu’à 45 km/h sont exemptés de l’obligation de procéder à des contrôles techniques. Les performances techniques des véhicules militaires, de police et spéciaux sont généralement vérifiées par des organismes de contrôle internes.

La fréquence des contrôles périodiques en Allemagne dépend du type de véhicule. Et oui:

• Voitures particulières – première inspection après 3 ans à compter de la date de première immatriculation, puis tous les 2 ans ;
• Taxis et véhicules de location – première inspection un an à compter de la date de première immatriculation et inspections ultérieures chaque année ;
• Motos – première inspection après 2 ans à compter de la date de première immatriculation, puis tous les 2 ans ;
• Camions et bus transportant plus de 8 passagers – première inspection un an après la date de première immatriculation et inspections ultérieures chaque année.

Après avoir réussi le contrôle technique, le conducteur reçoit une inscription sur le certificat d’immatriculation du véhicule, avec le cachet et le nom de l’inspecteur. La vignette de contrôle est apposée sur la plaque d’immatriculation arrière. Contient l’année et le mois du prochain examen. Si un défaut est constaté sur le véhicule, un autre contrôle technique sera nécessaire après élimination du défaut technique identifié.

Contrôles techniques périodiques des véhicules en Autriche

Des contrôles techniques périodiques des voitures en Autriche sont effectués depuis 1967. Le premier contrôle technique d’une voiture particulière est effectué 3 ans à compter de la date de première immatriculation. Des contrôles ultérieurs sont effectués tous les deux ans, puis annuellement, en fonction de l’âge de la voiture. Les motos, camions et bus sont inspectés chaque année.

Des autocollants confirmant un contrôle technique positif sont apposés sur le pare-brise des voitures particulières et sur la fourche avant des motos.

Les inspections sont effectuées par les organisations ARBÖ (Association autrichienne des automobiles, motos et cyclistes) et ÖAMTC (Austrian Automobile, Motorcycle and Touring Club). Ils ont lieu dans les gares appartenant aux entités mentionnées ci-dessus, ainsi que dans les ateliers automobiles.

Contrôles techniques des véhicules en Suisse

En Suisse, les contrôles techniques périodiques sont effectués par le Motorfahrzeugkontrolle Schweiz MFK (Inspection des véhicules automobiles). Tous les véhicules à moteur sont soumis à une inspection ;

Un fait intéressant est que le conducteur n’a pas besoin de se souvenir de la date du test. Il est invité à passer un examen.

Les voitures particulières sont inspectées pour la première fois après 5 ans (depuis 2017, auparavant 4) à compter de la date de première inscription. Le prochain contrôle est effectué après 3 ans puis tous les 2 ans. Les camions et véhicules utilitaires sont inspectés chaque année.

Contrôles techniques périodiques des véhicules en Italie

L’Italie est l’un des pays les plus intéressants d’Europe en matière de recherche technique. Ou plutôt, ils l’étaient. Dans les années 1990, la recherche technique en Italie a été réalisé tous les… 10 ans. Par conséquent, une voiture moyenne est déjà entrée dans un poste de contrôle technique une fois dans sa vie. Ou encore, l’entrée n’était pas autorisée s’il était retiré du service ou vendu à un autre pays avant l’âge de 10 ans. L’équipement des postes de contrôle technique italiens était également modeste. La révolution a eu lieu en 1996. Les exigences ont ensuite été adaptées aux réglementations européennes.

Malgré cela, le système italien de contrôle technique des véhicules reste très libéral par rapport au système polonais. Le premier contrôle technique d’une voiture particulière a lieu 4 ans à compter de la date de première immatriculation. La suite après 2 ans. Un autre également après deux ans. Ensuite, la voiture est inspectée chaque année. Les camions et véhicules utilitaires sont inspectés chaque année.

Les contrôles techniques des voitures pesant jusqu’à 3,5 tonnes peuvent être effectués par des entreprises privées. Les contrôles techniques des véhicules plus lourds sont effectués exclusivement par l’entreprise publique SKP. Des solutions spéciales sont utilisées pour discipliner les diagnosticiens embauchés par le ministère des Transports. Ils peuvent effectuer un certain nombre d’inspections de véhicules par jour. La durée minimale d’inspection d’une voiture est de 20 minutes. Il existe des verrous spéciaux dans les systèmes informatiques qui empêchent la saisie précoce de données dans le système.

Contrôles techniques périodiques des véhicules aux Pays-Bas

Aux Pays-Bas, les tests sont effectués par des entreprises privées certifiées par le RDW Rijks Dienst Wegverkeer (Office d’État pour la circulation routière et l’immatriculation des véhicules). Le RDW est financé par les redevances perçues, entre autres, lors des tests techniques. Le RDW est également responsable de délivrer des permis de conduire, des permis et conserver des documents, délivrer des agréments, etc.

Les Pays-Bas ont une population beaucoup plus petite que l’Italie, mais le nombre de SKP aux Pays-Bas est plus important qu’en Italie. Pourquoi? Les SKP sont généralement situés dans des ateliers. L’objectif est de simplifier la procédure et d’introduire la solution « détection des défauts – réparation rapide sur site ». Les SKP sont divisés en 3 groupes – le meilleur, le moyen et celui pour lequel « il y a des réserves ». Le premier groupe comprend les voitures qui sont envoyées pour un autre contrôle technique. Le lieu du test est attribué au hasard – par ordinateur.

Après avoir effectué le test avec un résultat négatif, le client reçoit un certificat avec une liste des défauts à éliminer. Les voitures particulières subissent leur premier contrôle technique 3 ans à compter de la date de première immatriculation. L’enquête est ensuite réalisée chaque année.

Contrôles techniques périodiques des véhicules en Finlande

Des contrôles techniques périodiques des véhicules sont effectués en Finlande depuis 1922, date à laquelle les normes nationales de contrôle ont été introduites. Jusqu’en 1994, les contrôles techniques des véhicules étaient effectués par l’entreprise publique SKP. Après 1994, le secteur a été privatisé. En 1995, les directives de l’UE ont commencé à être mises en œuvre.

Il existe très peu de SKP en Finlande – environ 250. À titre de comparaison, il y en a environ 9 000 en Italie et environ 10 000 aux Pays-Bas. L’entité qui supervise SKP est AKE – l’autorité finlandaise des transports routiers. Les conducteurs paient un supplément pour l’analyse des gaz d’échappement. Il s’agit d’un montant important. Le contrôle technique coûte environ 50 euros. Analyse des gaz d’échappement – ​​17 euros supplémentaires dans le cas d’une voiture à moteur essence et 20 euros dans le cas d’un moteur diesel. Il est intéressant de noter que les tests de gaz d’échappement peuvent être effectués ailleurs que chez SKP, par exemple dans un atelier qualifié.

Si la voiture échoue à l’inspection, une autre inspection coûte 20 euros. Le conducteur dispose d’un mois pour remédier aux défauts. Si vous ne le faites pas, vous devrez effectuer l’inspection au tarif plein. Avant les tests, un court essai routier est effectué pour réchauffer le convertisseur catalytique avant d’inspecter les gaz d’échappement. Le diagnosticien est tenu d’indiquer la panne au client et de l’informer de son impact sur la sécurité de conduite. Le premier contrôle technique d’une voiture particulière est effectué 3 ans après la date de première immatriculation.

En Finlande, les plaques d’immatriculation sont attribuées à vie à une voiture spécifique.

Il est facile de constater qu’en termes de réglementation concernant le contrôle de l’état technique des véhicules, la Pologne est l’un des pays les plus restrictifs d’Europe.