Il y a un mois, le ministère des Infrastructures a fait passer le projet de réforme du contrôle technique des véhicules en Pologne du stade de la consultation publique au stade de l’avis. Cela signifie qu’à partir de 2022, nous verrons probablement de nombreux changements dans le SKP. De ce fait, nous avons décidé de vérifier à quoi ressemblent les inspections techniques dans d’autres pays. Sommes-nous en train de rattraper ou de dépasser l’Europe en la matière ?

À propos du projet de changements SKP nous avons déjà écrit en octobre 2020lorsque ses hypothèses initiales ont été rendues publiques. L’entrée en vigueur des modifications est prévue pour le 1er janvier 2021. Cependant, il s’est avéré que le projet nécessite beaucoup de consultations et de modifications, dont l’élaboration repoussera d’au moins un an la date initialement fixée. Pendant ce temps, les examens techniques en Pologne se déroulent « à l’ancienne ». Cela signifie-t-il que notre pays est en retard sur l’Europe à cet égard ? Nous avons décidé de vérifier à quoi ressemblaient les contrôles techniques obligatoires à l’étranger.

Les contrôles techniques des automobiles servent principalement à améliorer la sécurité routière et à réduire le nombre d’accidents. Le deuxième objectif est de protéger l’environnement et de réduire la pression des transports sur l’environnement. Le stationnement en Pologne est très grand. Bien qu’il soit difficile d’obtenir des données fiables à cet égard en raison de un grand nombre d’erreurs dans les bases de données du CEPiKnous pouvons supposer que nous avons plus de 30 millions de véhicules actifs dans notre pays.

Contrôles techniques périodiques des voitures dans l’UE – base juridique

Des inspections périodiques de l’état technique des voitures dans l’UE sont effectuées conformément à la directive 2014/45/UE. Elle oblige tous les États membres à effectuer des inspections régulières de l’état technique des véhicules, ainsi qu’à surveiller les émissions de gaz d’échappement.

Le premier contrôle technique des voitures particulières, des véhicules utilitaires légers et des bus jusqu’à 8 places doit être effectué 4 ans après la date de la première immatriculation. Chaque inspection ultérieure doit être effectuée tous les 2 ans. Taxis, camions, remorques, bus, etc. doivent être inspectés annuellement. Les véhicules militaires, les véhicules de pompiers et les véhicules spéciaux sont exclus de l’inspection.

Les États membres sont autorisés à introduire des périodes plus courtes de contrôle technique des voitures, comme c’est le cas, entre autres, en Pologne.

Les directives de l’Union européenne réglementent la portée minimale du contrôle technique des véhicules, qui est obligatoire pour tous les États membres. Là encore, des exceptions sont autorisées dans les États membres, consistant en la possibilité d’étendre la portée des essais, de restreindre les essais de freinage, etc.

La portée minimale du contrôle technique des véhicules comprend : l’identification du véhicule, la vérification du fonctionnement du système de freinage, la vérification du fonctionnement du système de direction, la vérification de la visibilité, de l’éclairage et des parties du système électrique, la vérification des essieux, roues et pneus, vérification de la suspension, vérification du châssis et des pièces qui y sont attachées, ainsi que d’autres équipements. Il est obligatoire de vérifier l’impact de la voiture sur l’environnement (émissions d’échappement, fuites).

Les véhicules destinés au transport de passagers doivent subir des essais supplémentaires.

Contrôles techniques périodiques des voitures en Allemagne

Les contrôles techniques périodiques des voitures en Allemagne sont bien connus en Pologne. C’est sur leur base que sont créés les fameux rapports sur le taux de panne des véhicules individuels.

Les contrôles techniques périodiques des véhicules en Allemagne sont effectués par des organismes de contrôle reconnus par l’État. Il s’agit notamment de GTU, KUS, DEKRA, TUV Sud, TUV Nord, TUV Rheinland et autres. Le contrôle technique peut être effectué dans une station d’inspection des véhicules appartenant aux entités de contrôle susmentionnées, mais il peut également être effectué dans un lieu correctement équipé. garage automobile🇧🇷

Les tests sont effectués par un spécialiste de l’organisme de test. Les ateliers organisent les clients pour une journée spécifique où un spécialiste travaillera. Il est nécessaire de signer un accord préalable entre l’organisation du test et le propriétaire de l’atelier. De telles solutions sont appréciées, car en cas de défauts, elles peuvent être immédiatement retirées dans un certain atelier.

Des inspections techniques périodiques des voitures en Allemagne sont effectuées depuis 1951. Au cours de l’essai, le système de gestion du moteur est vérifié. Les diagnostiqueurs vérifient l’état des ceintures de sécurité et des airbags (contrôle visuel, absence de voyant). Les véhicules légers et les scooters circulant à une vitesse inférieure ou égale à 45 km/h sont dispensés du contrôle technique. L’efficacité technique des véhicules militaires, de police et spéciaux est généralement contrôlée par des organismes de test internes.

La fréquence des inspections périodiques en Allemagne dépend du type de véhicule. Oui c’est le cas:

• Voitures de tourisme – la première inspection après 3 ans à compter de la date de première immatriculation, puis tous les 2 ans ;
• Taxis et voitures de location – première inspection un an après la date de la première immatriculation et chaque année par la suite ;
• Motos – la première inspection après 2 ans à compter de la date de première immatriculation, puis tous les 2 ans ;
• Camions et bus de plus de 8 passagers – première inspection après un an à compter de la date de première immatriculation, puis chaque année.

Après un examen technique positif, le conducteur reçoit une note sur le document d’immatriculation du véhicule, avec le cachet et le nom de l’inspecteur. L’autocollant de contrôle de test est apposé sur la plaque d’immatriculation arrière. L’année et le mois du prochain examen y sont inscrits. En cas de constatation d’un défaut sur le véhicule, il est nécessaire de le réexaminer après avoir éliminé le défaut technique identifié.

Contrôles techniques périodiques des véhicules en Autriche

Des contrôles techniques périodiques des voitures en Autriche sont effectués depuis 1967. Le premier contrôle technique d’une voiture particulière est effectué 3 ans après la date de la première immatriculation. Les suivantes sont réalisées tous les 2 ans puis tous les ans selon l’âge de la voiture. Les motos, camions et autobus sont inspectés chaque année.

Des autocollants confirmant un test technique positif sont apposés sur le pare-brise des voitures particulières et sur la fourche avant des motos.

Les inspections sont effectuées par les organisations ARBÖ (Association autrichienne des automobiles, motos et cyclistes) et ÖAMTC (Austrian Motor, Motorcycle and Touring Club). Ils ont lieu dans les stations appartenant aux organisations ci-dessus, ainsi que dans les ateliers de réparation automobile.

Contrôle technique des véhicules en Suisse

Les contrôles techniques périodiques des véhicules en Suisse sont effectués par la Motorfahrzeugkontrolle Schweiz MFK (Motor Vehicle Inspection). Tous les véhicules à moteur sont inspectés;

Un fait intéressant est que le conducteur n’a pas besoin de se souvenir de la date de l’examen. On lui demande de passer un examen.

Les voitures particulières sont inspectées pour la première fois après 5 ans (depuis 2017, anciennement après 4) à compter de la date de première immatriculation. La prochaine inspection est effectuée après 3 ans, puis tous les 2 ans. Les camions et les véhicules utilitaires sont inspectés chaque année.

Contrôles techniques périodiques des véhicules en Italie

L’Italie est l’un des pays les plus intéressants d’Europe en matière de recherche technique. Ou plutôt, ils l’étaient. Dans les années 1990, la recherche technique en Italie tous les … 10 ans🇧🇷 Ainsi, la voiture moyenne est entrée dans la station d’inspection une fois dans sa vie. Ou il n’est pas entré s’il a été désactivé ou vendu à un autre pays avant l’âge de 10 ans. L’équipement des stations italiennes d’inspection des véhicules était également modeste. La révolution a eu lieu en 1996. Ensuite, les exigences ont été adaptées aux réglementations de l’UE.

Cependant, le système italien de contrôle technique des véhicules est encore très libéral par rapport au système polonais. Le premier contrôle technique d’une voiture de tourisme a lieu 4 ans à compter de la date de première immatriculation. Suivant après 2 ans. Encore deux ans plus tard. Après cela, la voiture est inspectée chaque année. Les camions et les véhicules utilitaires sont inspectés chaque année.

Les inspections techniques des voitures pesant jusqu’à 3,5 tonnes peuvent être effectuées par des entreprises privées. Les inspections techniques des véhicules plus lourds sont effectuées uniquement par l’entreprise publique SKP. Des solutions spéciales sont utilisées pour discipliner les diagnostiqueurs du ministère des Transports. Ils peuvent effectuer un certain nombre d’inspections de véhicules par jour. Le temps minimum d’inspection des voitures est de 20 minutes. Il existe des verrous spéciaux dans les systèmes informatiques qui empêchent l’entrée précoce de données dans le système.

Contrôles techniques périodiques des véhicules aux Pays-Bas

Aux Pays-Bas, les tests sont effectués par des entreprises privées certifiées par le RDW Rijks Dienst Wegverkeer (Département d’État de la circulation routière et de l’immatriculation des véhicules). Le RDW est financé par les redevances perçues, entre autres, lors des examens techniques, des agréments, etc.

Les Pays-Bas ont une population beaucoup plus petite que l’Italie, mais le nombre de SKP aux Pays-Bas est plus élevé qu’en Italie. Pourquoi? Les SKP sont généralement situés dans des ateliers de réparation. Cela simplifie la procédure et introduit la solution « détection de panne – réparation rapide sur site ». SKP est divisé en 3 groupes – le meilleur, le moyen et celui pour lequel « des réserves existent ». Le premier groupe comprend les wagons envoyés pour une nouvelle inspection. L’emplacement du test est attribué au hasard par l’ordinateur.

Après un test avec un résultat négatif, le client reçoit un certificat avec une liste des défauts à éliminer. Les voitures particulières sont soumises au premier contrôle technique 3 ans après la date de la première immatriculation. Par la suite, l’enquête est réalisée annuellement.

Contrôles techniques périodiques des véhicules en Finlande

Des contrôles techniques périodiques des véhicules en Finlande sont effectués depuis 1922, date à laquelle des normes nationales d’inspection ont été introduites. Jusqu’en 1994, les contrôles techniques des véhicules étaient effectués par l’entreprise publique SKP. A partir de 1994, le secteur a été privatisé. En 1995, les directives de l’UE ont commencé à être appliquées.

En Finlande, il y a très peu de PCS – environ 250. En comparaison, il y en a environ 9 000 en Italie et environ 10 000 aux Pays-Bas. L’unité de supervision de SKP est AKE – Autorité finlandaise des transports motorisés. Les conducteurs paient plus pour l’analyse des gaz d’échappement. C’est une somme importante. L’examen technique coûte environ 50 euros. Analyse des gaz d’échappement – 17 euros supplémentaires pour une voiture à moteur essence et 20 euros pour une voiture diesel. Fait intéressant, le test des gaz d’échappement peut être effectué dans un endroit différent du SKP, par exemple dans un atelier disposant des autorisations appropriées.

Si la voiture ne passe pas le contrôle technique, le prochain contrôle technique coûte 20 euros. Le conducteur dispose d’un mois pour corriger les défauts. S’il ne le fait pas, il doit procéder à une révision avec le coût total. Avant le test, un court essai routier est effectué pour réchauffer le convertisseur catalytique avant l’inspection des gaz d’échappement. Le diagnostiqueur est tenu d’indiquer le défaut au client et de l’informer de son impact sur la sécurité de conduite. La première inspection d’une voiture de tourisme est effectuée après 3 ans à compter de la date de la première immatriculation.

En Finlande, les plaques d’immatriculation sont attribuées à vie à une voiture spécifique.

Il n’est pas difficile de constater qu’en termes de réglementation concernant l’inspection de l’état technique des véhicules, la Pologne est l’un des pays les plus restrictifs d’Europe.