Il faut admettre que la nouvelle Jeep Avenger a l’air très bien, et la carrosserie compacte a de grandes proportions. La voiture mesure 4084 mm de longueur, 1776 mm de largeur et 1528 mm de hauteur. L’empattement est de 2562 mm. Des porte-à-faux très courts, une garde au sol correcte (200 mm) et des passages de roues évasés attirent le regard, ce qui donne à l’ensemble une allure musclée, dynamique et légèrement austère. Tout cela, combiné avec des éléments typiques de Jeep, à savoir une calandre à sept nervures, de petits abat-jour doubles encastrés dans un cadre noir, de nombreux revêtements en plastique qui renforcent le caractère de la voiture et des passages de roue trapézoïdaux, donne un très beau look, petit tout-terrain voiture. Jeep affirme que même dans la version à traction avant, les propriétés tout-terrain sont très correctes, comme en témoignent de très bons angles d’approche, de départ et de franchissement. Fait intéressant, une variante 4xe devrait également apparaître dans un avenir proche, c’est-à-dire avec une transmission intégrale hybride, une carrosserie allongée, etc.

Les stylistes ont fait un excellent travail en concevant le tableau de bord de l’Avenger. D’une part, nous avons des éléments familiers, par exemple, de la boussole mise à jour, d’autre part, nous retrouvons une partie de l’austérité du Wrangler. Le panneau jaune chaud est magnifique et donne un air léger et légèrement jovial à l’ensemble, on retrouve un panneau minimaliste avec des boutons pour contrôler les fonctions les plus importantes, en plus de grands écrans de plus de 10 pouces – horloges centrales et virtuelles. Uniquement dans la version de base, les horloges virtuelles sont affichées sur un écran de 7 pouces. Il y a plein de rangements, dont un avec store magnétique, et il y a aussi une étagère devant le passager pour les petits objets. Le coffre a une capacité de 355 litres. Les premières impressions de la présentation de la version de pré-production sont très positives. J’attends mes premiers tours avec impatience.

Outre le déjà connu moteur essence 1.2 PureTech 100 ch, le moteur principal de l’Avenger sera un moteur électrique de 156 ch et 260 Nm de couple, alimenté par une batterie de traction d’une capacité de 54 kWh (brut). Il s’agit d’une nouvelle unité dans le groupe Stellantis. Ça tombe bien, car la combinaison d’un moteur de 136 chevaux et d’une batterie de 50 kWh, connue depuis des années, est une combinaison moyenne dans les tests. Y aura-t-il une meilleure gestion de l’alimentation et une meilleure autonomie ici ? Nous le saurons lors des premiers essais routiers. Le constructeur déclare une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres, ce qui est un résultat satisfaisant pour une voiture au caractère urbain. L’accélération de 0 à 100 km/h prend 9 secondes et la vitesse de pointe est de 150 km/h.