Plus d’informations sur l’hélicoptère Tiger Mk3

Le ministère français des Armées a fourni plus d’informations lors du showroom Eurosatory 2022 sur la modernisation en profondeur des hélicoptères d’attaque Airbus Tiger vers la future version Mk3. L’une des grandes nouveautés sera la nouvelle station optoélectronique Safran Euroflir 510.

Le Safran Euroflir 510 remplacera l’actuel système optoélectronique Safran Strix sur lequel sont équipés les hélicoptères français et espagnol Tigre HAD et l’australien Tiger ARH. Par conséquent, Euroflir 510 a été temporairement appelé Strix-NG (nouvelle génération). Le Tiger Mk3 (appelé en France Tigre standard 3) sera un hélicoptère adapté pour faire partie du système SCORPION, il recevra donc le système SICS centré sur le réseau (probablement tout le système de radionavigation sera remplacé). Cependant, la plus grande nouveauté sera la nouvelle station Euroflir 510. En mars de cette année. Safran Electronics & Defense a signé un contrat avec l’OCCAR (Organisation conjointe de coopération en matière d’armement) pour la fourniture de 85 stations Euroflir 510 destinées aux hélicoptères français et espagnols Tigre.

Safran annonce la station Euroflir 510 comme l’un des modèles de nouvelle génération, entre le modèle Euroflir 410 plus petit et plus léger (pour les hélicoptères H160M Guépard et NH90 en version Forces Spéciales) et l’Euroflir 610 plus lourd et plus grand (future base MALE RPAS / Eurodrone BSP capteur) ). L’Euroflir 510 devrait être une augmentation de 50 % de la version de développement du modèle Euroflir 410. Les capacités techniques annoncées de l’Euroflir 510 prévoient une reconnaissance d’image adaptée aux capacités des nouveaux missiles guidés (essentiellement antichars, mais partiellement multi-rôle), anciennement connu sous le nom de MHT (Missile haut de trame) et désormais renommé par MBDA en Akeron LP. Ainsi, Euroflir 510 pourra détecter (et apparemment reconnaître) une cible à moins de 15 km. L’optoélectronique de la station Euroflir 510 est composée de 12 lentilles (le zoom optique doit fournir une image Full HD diurne et thermique). L’Euroflir 510 intègre des canaux de vision thermique numérique de vision thermique diurne, proche infrarouge (NIR), proche infrarouge (SWIR), moyen infrarouge (MWIR) et infrarouge lointain (LWIR) à utiliser pour la détection et le ciblage de cibles ou pour Fly hélicoptères dans des conditions difficiles. De plus, l’Euroflir 510 dispose de canaux laser – un télémètre, un pointeur de cible, un viseur de cible pour guider les armes à guidage laser et enfin un émetteur de lumière qui augmente la portée d’observation des systèmes de vision nocturne. L’Euroflir 510 devrait également avoir un système de suivi/reconnaissance de point laser (allié). L’Euroflir 510 aura également son propre système de navigation inertielle intégré pour augmenter la précision de l’optoélectronique.

Henri Jordan

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