FlixBus a présenté le réseau de raccordement pour la seconde partie de l’année. Il n’y a pas d’arrêt à l’aéroport de Varsovie-Radom. À partir de juin, FlixBus se rendra à l’aéroport de Rzeszów-Jasionka. Le nombre de lignes reliant le plus grand aéroport du pays, l’aéroport Chopin, a atteint 28. Il existe 17 lignes vers Modlin voisin et 14 vers l’aéroport de Cracovie.

Nous aimerions commencer à conduire à l’aéroport de Varsovie-Radom, mais je ne peux pas dire quand ce sera – a déclaré Michał Leman, directeur général de FlixBus en Pologne, en Ukraine et dans les États baltes, en réponse à une question de money.pl.

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Il a attiré l’attention sur … les restrictions légales. – Le même ministère qui supervise le fonctionnement de l’aéroport de Radom, c’est-à-dire le ministère de l’Infrastructure, n’est pas en mesure de rédiger une loi qui donne plus de flexibilité à l’horaire des lignes aéroportuaires – a souligné Leman.

Leman a souligné que « les compagnies aériennes peuvent modifier les horaires de vol à l’heure ». – Les opérateurs de bus seulement quatre fois par an. Comment tisser l’aéroport de Radom, gérer les horaires de travail des chauffeurs et des bus ? L’aéroport de Varsovie-Radom ne fonctionne pas tous les jours. Je suis convaincu que cette porte commencera à fonctionner, il y aura du trafic, donc nous nous présenterons également. Mais quand? Je ne peux pas dire, dit-il.

Il a donné l’exemple de l’aéroport de Modlin.

Là-bas, les avions décollent et atterrissent du matin au soir, on peut donc y aller tous les jours, plusieurs fois par jour. Doubler L’aéroport de Varsovie-Radom ne serait pas rentable avec peu de correspondances. Et cela rendrait les billets trop chers. Il expliqua.

Cependant, la société prévoit de se connecter à Radom comme escale lors d’un voyage à destination et en provenance de Rzeszów ou de Cracovie. Les changements pourraient entrer en vigueur au début de l’année prochaine.

Le réseau de connexions FlixBus comprend plus de 450 villes en Pologne et à l’étranger et des connexions directes vers 20 pays européens. En Pologne, les arrêts étaient situés dans 197 villes.

– Nous avons encore des zones vierges et nous nous en souvenons tout le temps, mais contrairement à ce qu’il semble, ouvrir de nouvelles routes n’est pas si facile – a ajouté Leman.

nouveau sur la grille Il y a cinq pays avec des connexions depuis la Pologne:

• Slovénie
• Suède
• Suisse
• Roumanie
• Luxembourg.

– Nous avons atteint tous ces pays en élargissant les lignes existantes. C’est la forme d’expansion la plus sûre – a déclaré Kamila Zalewska, directrice du développement commercial chez FlixBus.

Exemples? La ligne vers la Slovénie est une extension de la route de Cracovie à Budapest. La ligne de Cracovie à Copenhague se termine désormais à Malmö en Suède, et la ligne de Varsovie à Munich a été prolongée jusqu’à Zurich.

Cette année, vous pouvez vous rendre directement de la Pologne à 80 nouvelles villes qui n’étaient pas dans notre réseau auparavant. Nous espérons ajouter quelques villes supplémentaires en France cette année, les procédures sont en cours elle a souligné.

Comme nous l’ont dit les représentants de Flixbus, il y a un manque d’infrastructures, notamment de viaducs sur les routes nationales, ce qui augmente le temps de trajet. – Et donc nous n’avons pas de connexion entre Tricity et Vilniusque nous aimerions avoir. Mais pour aujourd’hui, il n’est pas possible de proposer un calendrier raisonnable – explique le directeur général de FlixBus.

Michał Leman a évoqué le débat en cours sur la reconstruction du réseau ferroviaire de nuit en Europe. Il a calculé que le réseau de nuit FlixBus couvre le réseau de jour. Les bus couvrent la partie polonaise de l’itinéraire pendant la journée, passant par l’Allemagne en France la nuit.

C’est ça une offre pour ceux qui ne veulent pas perdre de temps ou d’argent dans les hôtels pendant leurs circuits. Ils sont prêts à passer la nuit dans les moyens de transport, et dès le matin à explorer – a déclaré Leman.

Il a ajouté que cela permet d’étendre le réseau de liaisons avec les liaisons intérieures, qui « en elles-mêmes ne pourraient pas être rentables ». – Mais lorsqu’ils font partie de la route vers Paris, la situation est complètement différente. Nous allons continuer avec ce modèle d’expansion du réseau, a-t-il annoncé.

De Varsovie à Berlin, FlixBus propose 12 liaisons quotidiennes, cinq vers Vilnius et 18 vers Cracovie. – Notre principale tendance sera désormais de réduire le réseau de connexions et d’augmenter la fréquence – a souligné Leman.