En 2024, les Italiens comptent augmenter le nombre de leurs trains circulant commercialement sur les lignes françaises. Fait intéressant, l’offre commerciale est très appréciée.
Il est intéressant de noter que la branche française des chemins de fer italiens envisage la possibilité d’attirer davantage de trafic en classe affaires. Entre Paris et Lyon, sur cinq paires de trains exploités par la compagnie, les voyageurs d’affaires représentent jusqu’à 44 % des voyageurs (circulant ici depuis avril 2022). L’opérateur compte donc augmenter le nombre de sièges en classe affaires sur ses cinq ETR1000 et quatre autres, qui commenceront à fonctionner en France en 2024. En juillet, Trenitalia veut opérer plus fréquemment entre Paris et Lyon et devenir bénéficiaire de l’Olympic Jeux ayant lieu en France cette année.
Pendant ce temps, les trains à grande vitesse (pas seulement italiens) sur la ligne Lyon-Milan restent suspendus. Cela est dû à un glissement de terrain dans la vallée de la Maurienne en Savoie, où 15 000 mètres cubes de roches et de terre ont bloqué la ligne entre les gares de Chambéry et Modane. Pour cette raison, les Italiens ont transféré le service de leur ETR1000 de Milan à Paris, où ils effectuent un service quotidien dans les usines de leur concurrent – la SNCF. Le gestionnaire de l’infrastructure français estime que le nettoyage du glissement de terrain et la réparation de la ligne pourraient prendre jusqu’en novembre 2024.
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