Lundi, « Puls Biznesu » a rapporté que Sebastian Kulczyk avait entamé le processus de vente des entreprises liées à l’autoroute A2. Ses parts seraient acquises par le fonds français Meridiam.
Dans les années 2002 à 2004, AWSA a construit la section A2 Konin – Nowy Tomyśl, et AWSA II, section Nowy Tomyśl – Świecko, dans la formule de partenariat public-privé. Sa longueur totale est de 255 km et le coût de construction s’est élevé à 2,4 milliards d’euros. « Puls Biznesu » rapporte que Sebastian Kulczyk a l’intention de vendre ses parts dans les deux sociétés. Ils iraient au deuxième actionnaire – le fonds français Meridian. De cette manière, Meridiam SAS acquerrait indirectement 100 %. KI One partage. Actuellement, Meridian détient respectivement 26,3 % et 40 %. participations dans les deux sociétés responsables d’A2. Le quotidien l’estime même à 700 millions d’euros.
– La Commission européenne a récemment publié une note indiquant qu’elle a reçu une notification de fusion conformément à l’art. 4 Règlement du Conseil 139/2004, c’est-à-dire les règles de l’UE sur les fusions et acquisitions
– expliquer les journalistes.
Il s’ensuit que 23,8 et 40 % supplémentaires seraient obtenus. actions des deux sociétés. La société française va également acheter des actions dans Autostrada Eksploatacja et la société de construction A2 Route.
La porte-parole d’Autostrada Wielkopolska SA et d’Autostrada Wielkopolska II SA, Anna Ciamciak, a refusé de commenter et a fait référence à Kulczyk Investments (KI), qui ne commente pas non plus les projets de vente d’actifs routiers à Meridiam.
Ce n’est pas non plus la première fois que les médias font état de tentatives de vente d’actions de KI. Déjà en février 2022, les premières informations à ce sujet sont apparues. En juin, Dawid Jakubowicz, président de Kulczyk Investments, a annoncé qu’il n’y aurait pas d’entités autoroutières dans le groupe qu’il dirigeait.
– Nous sommes dans une phase avancée de vente de ces actifs, bien qu’en raison de la géographie, du nombre de sociétés et de l’actionnariat respectif, il s’agisse d’un processus long et compliqué. Nous espérons conclure l’affaire plus tard cette année et nous concentrer sur le prochain chapitre de l’histoire de KI.
– a-t-il déclaré dans une interview à « Puls Biznesu ».
La concession A2 se termine en 2037. Réduire ce temps impliquerait par ex. l’État devant verser une indemnité.
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