Tout en Pologne devient plus cher, y compris les transports publics. C’est pourquoi d’autres villes annoncent des tickets de transport en commun plus chers. Gdańsk et Gdynia ont cédé sous le poids des prix élevés et introduiront des hausses de prix en juin. Mais toutes les villes ne suivent pas cette tendance, qui peut s’avérer désastreuse pour la promotion des transports collectifs.

Les billets sont plus chers pour les transports en commun

Il y a moins d’un mois, nous avons écrit sur l’augmentation du prix des billets Intercity PKP. Cela est dû, entre autres, à de fortes augmentations des prix de l’électricité et – ce que nos opérateurs nationaux n’ont pas explicitement écrit – à une énorme inflation. On peut donc s’attendre assez rapidement à ce qu’un processus similaire se produise dans les villes et les transports publics locaux. Et c’est arrivé. Les autorités de Gdask viennent d’annoncer qu’à partir de début juin les billets de bus et de tram deviendront plus chers, et beaucoup plus chers. En conséquence, les transports en commun à Tri-City deviendront moins attractifs en termes de prix, même si l’alternative de la voiture n’apportera pas non plus de souffle financier.

À Gdask, à partir du 1er juin, les billets simples ne coûteront plus 3,80 PLN comme auparavant, mais 4,80 PLN. Ainsi, l’augmentation dans ce cas atteint près de 20%. Les billets mensuels seront 10% plus chers – aujourd’hui, ils coûtent 99 PLN, après être passés à 109 PLN. Gdynia prévoit de faire de même, où les billets simples passeront également à 4 PLN et 0,80 PLN. À son tour, ódź a annoncé une augmentation plus importante, jusqu’à 30 %, au cours de la première quinzaine de janvier. Un billet de 20 minutes coûtera 4 zlotys (auparavant 3 zlotys) en mars, et un billet de 40 minutes coûtera 5 zlotys (auparavant 3,80). Il y a de nombreuses indications que dans les mois à venir, des informations similaires afflueront d’autres villes. Raison? Carburant plus cher, électricité plus chère, salaire minimum plus élevé, etc. etc.

En augmentation, mais pas partout

Il convient de noter, cependant, qu’il existe des villes en Pologne qui n’ont pas décidé de payer pour l’augmentation. Un exemple est Pozna, qui – selon le portail TransportPubliczny.pl – ne prévoit pas d’augmenter le prix des billets ou de couper les correspondances pour le moment. Car cette dernière est souvent une solution alternative à l’augmentation. Cependant, le plus petit réseau de connexions est le pire qui puisse arriver aux transports publics, car leur attractivité diminuera automatiquement. Les autorités de Varsovie n’ont pas encore parlé de la hausse, mais le maire Rafał Trzaskowski a signalé que 2022 pourrait être difficile pour la capitale, ce qui pourrait faire monter les prix.

Comprenant les besoins d’épargne des gouvernements locaux, qui coûtent également cher à l’Ordre polonais, il convient de garder à l’esprit qu’une augmentation pourrait signifier que moins de personnes décideront consciemment de faire de chaque jour une journée sans voiture. C’est dommage, car de nombreuses villes ont eu du succès dans ce domaine au fil des ans. Avec des billets plus chers, qui pour beaucoup de gens n’augmentent pas avec les revenus, il sera plus difficile de les convaincre d’abandonner la voiture. D’un autre côté – si les transports urbains sont bien organisés de manière à apporter commodité et gain de temps (ce qui est aidé par le nombre croissant de lignes de bus publiques) – alors il est possible que de nombreuses personnes avalent les billets les plus chers.

(photo de Facebook GAiT Gdańsk, auteur : Paweł Marcinko)