À l’occasion des débuts polonais du prototype ID.XTREME, Volkswagen a parlé un peu des nouvelles technologies dans ses voitures et des solutions optionnelles que les clients choisissent, de la fréquence et du pourcentage de choix entre les voitures à traction conventionnelle et les modèles de la série ID. Les conclusions sont assez simples.
Les nouvelles technologies et solutions sont choisies principalement par les fans de modèles électrifiés. Les traditionalistes sont beaucoup moins susceptibles de porter des accessoires modernes. Mais avant de passer aux statistiques, faisons connaissance avec un mannequin très intéressant qui est venu passer une journée en Pologne et j’ai eu l’occasion de le voir en live. Une chance de production ? Quelle est sa signification et ses possibilités ?
Ce projet de concept intéressant s’est présenté au siège de Volkswagen à Varsovie – VW Home – pendant une seule journée et il doit être impressionnant. D’énormes pneus chaussés de jantes de 18 pouces avec un caractère de rallye, un revêtement spécial, un intérieur modifié, un éclairage supplémentaire et une direction fortement modifiée. Une chance de production ? Sous cette forme – probablement pas. Mais ce n’est pas seulement un projet à oublier, car Volkswagen reçoit beaucoup de questions et de demandes de ses fans, donc la production, peut-être en nombre limité et sous une forme modifiée, n’est pas hors de question. En tout cas, même les représentants de Volkswagen ne disent pas fermement que ce n’est que du design, et la production est hors de question. Alors il y a une chance.
Pour en revenir au personnage principal, la Volkswagen ID.XTREME est basée sur le modèle ID.4 GTX, mais a définitivement plus de puissance. Il est propulsé par deux moteurs d’une puissance totale de 387 ch. C’est 88 ch de plus que le modèle de production conventionnel. De plus, la voiture a été considérablement modifiée, par ex. élargissant la carrosserie jusqu’à 5 centimètres à l’aide d’enjoliveurs de passage de roue imprimés en 3D. La garde au sol a été légèrement augmentée, principalement grâce à l’utilisation d’énormes pneus tout-terrain sur des jantes de 18 pouces. Des rails de toit ont également été utilisés avec une barre lumineuse à LED supplémentaire, le pare-chocs avant a été changé, des barres de protection ont été appliquées et le châssis est protégé par une plaque en aluminium. La portée et les performances de ce monstre électrique sont inconnues, mais j’aimerais parcourir un parcours plus difficile avec.
A l’occasion des débuts du modèle Volkswagen ID.XTREME, qui montre également tout le potentiel de Volkswagen dans le domaine des nouvelles technologies de conduite, ainsi que des systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite, la marque allemande a partagé avec nous des statistiques intéressantes sur le choix de l’individu technologies par vos clients. À partir de la transmission intégrale 4MOTION, 14 % des voitures vendues en 2022 étaient équipées de la transmission intégrale dans diverses configurations. C’est trop? Si l’on tient compte du fait que la majeure partie du volume des ventes est constituée de Golf ou de Tiguan en versions à moteur central, 14 % est un résultat décent.
La déclaration dans laquelle Volkswagen montre la popularité des feux matriciels IQ.Light semble intéressante. Soit dit en passant, c’est une excellente solution qui fonctionne très bien sur la route et « coupe » assez efficacement les autres voitures du faisceau de lumière pour minimiser l’effet d’éblouissement. Eh bien, il s’avère que 26% des automobilistes choisissent cet ajout lors de l’achat d’une voiture à moteur à combustion, tandis que les clients qui décident d’acheter une voiture électrique utilisent ces feux beaucoup plus souvent – jusqu’à 48% des clients optent pour IQ.Light. En revanche, IQ.Drive Tracel Assist est choisi par 38 % des utilisateurs de voitures thermiques et 32 % des utilisateurs de voitures électriques. Apparemment, les conducteurs électriciens préfèrent en voir plus, mais ils ont souvent confiance en leurs propres capacités.
Il y a beaucoup plus de dissonance dans les statistiques d’affichage tête haute. Seuls 2% des utilisateurs de voitures thermiques optent pour ce complément, alors que les propriétaires de voitures électriques optent pour cette option dans 24% des cas. Par ailleurs, lors de la configuration d’une voiture électrique, 27 % des clients optent également pour le système Park Assist avec fonction mémoire. Cette option vous permet de couvrir automatiquement une petite section de la route précédemment enregistrée, par exemple de l’allée au garage et vice versa.
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