L’Alfa Romeo Tonale photographiée et les mentions verbales de la Peugeot 308 SW et de l’Opel Grandland sont les seules traces de l’inquiétude Stellantis (le groupe Renault a été complètement ignoré) sur la couverture du mensuel obsolète AUTO MOTOR I SPORT. Dans quelques jours, la prochaine édition sera disponible dans la presse, déjà en novembre.

AUTO MOTEUR ET SPORT N°10 (377) d’Octobre 2022
Éditeur: Motor Presse Polska dépend de Motor-Presse Stuttgart
Pages : 92 (avec couvercle)
Prix: 11,99 PLN
Coût par page : plus de 13 centimes
Ça vaut le coup d’acheter ? Non
Sur quelles marques sommes-nous intéressés à écrire : Peugeot🇧🇷 Renault🇧🇷 Opel
Quels modèles sont décrits/montrés/mentionnés : 2008, 308, e-2008, Cole, Zoé, Astra, Grandland, Moca

dans la rubrique Première position aux pages 16 et 17, vous trouverez de nombreuses informations sur les prochains ajouts à la gamme de la marque Jeep. Les modèles Avenger, Wagoneer S et Recon y sont décrits, et Renegade, Alfa Romeo, Fiat, Peugeot 2008 et Opel Mokka sont également mentionnés. Nous le mentionnons car la Jeep fait partie de l’entreprise Stellantis.

À la page 22, vous trouverez un petit extrait du classement de qualité des voitures ADAC. Le sujet est déjà apparu dans nos revues de presse. Le résultat est qu’une énorme augmentation de la qualité a été observée dans le cas de Renault Zoe ou de Nissan Leaf, et une diminution – chez Opel Mokka et Peugeot 308. Je pense avoir vu d’étranges 308 ces derniers temps, car à mon humble avis, la qualité en eux s’est améliorée significativement.

La Peugeot e-2008 a été citée comme concurrente de la Seres 3 décrite pages 30-35.

Il a mis le test Opel Grandland 1.5 Diesel AUTO MOTOR I SPORT à la page 36. Le style de l’Astra y était référencé et l’apparence de la voiture était louée. J’ai aimé le moteur diesel de 1,5 litre, qui est très économique et offre une bonne dynamique. Pas sportif, mais bon. 130 ch et 300 Nm suffisent pour conduire efficacement la voiture. D’autant plus que ce moteur consomme peu de gazole – lors de l’essai, la consommation moyenne était d’un peu moins de 5 l/100 km ! Malheureusement, la culture de travail du moteur a été critiquée – pour les vibrations, en particulier lors du démarrage du moteur. La seule question est de savoir combien de temps nous passons à conduire et combien de temps à faire tourner le moteur… Je pense que c’est agrippant à force.

La page suivante présente un autre test intéressant. C’est une Peugeot 308 SW Hybrid 225. Une voiture très similaire à celle que j’ai conduite récemment et dont j’annonce déjà son essai. Le rédacteur en chef Jopkiewicz fond même sur le style de la voiture (et il a raison !), mais se plaint dans le prix (il s’agit essentiellement d’une caractéristique des voitures PHEV). La voiture s’est avérée pratique, elle roule agile, confiante et rapide, et lorsqu’il est possible de recharger les batteries de traction à moindre coût, elle s’avère extrêmement économique en circulation urbaine.

Le test comparatif Alfa Romeo Tonale et Volvo XC40 se trouve aux pages 40-47. Le SUV italien a battu le SUV suédois. L’avantage était minime (trois points sur 700 possibles à gagner), mais la voiture de société Stellantis s’est avérée meilleure.

Le Nissan Juke est apparu comme un rival potentiel du Seat Arona décrit à la page 49.

Remplit une fonction similaire Renault Koléos à la page 60 pour Škoda Kodiaq.

Et c’est tout ce qui a été écrit sur nos voitures préférées dans le numéro d’octobre d’AUTO MOTOR I SPORT.

Christophe Gregorczyk; Graphismes : Moteur automatique et sport

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